Plaza

autot, Nissan, bensiinimoottorit, ulkonäkö, liikenne, ilmastointi, pakettiautot, lähiliikenne, tavarat, verhoilu

Valitsimme poikkeuksellisesti vertailuun kolme saman merkin edustajaa, joita yhdistävät samanlainen tekniikka ja samankaltainen hinnoittelu. Kaikilta muilta osin autot sitten poikkeavatkin toisistaan huomattavasti.

Kiilattuaan Suomen myyntitilastoissa vuonna 2005 Fordin ohi, on Nissan aina kuluvaan vuoteen saakka ollut kolmanneksi myydyin merkki.

Uutta nousua Nissanilla haetaan radikaalilla malliuudistuksella. Nissan on monen muun aasialaisen valmistajan tapaan halunnut yksinkertaistaa mallistoaan.

Rinnakkaista tarjontaa

Qashqai on saanut positiivisen vastaanoton ja sitä on myyty hyvin sekä etu- että nelivetoisena. Pohjoismaissa ja Baltiassa on myyty jo 12 000 autoa, Suomessa näistä 2 500.

Konservatiivisempia ostajia varten Nissanilta löytyy Tiida. Siinä missä Qashqai rikkoo rajoja ja piirtää omaperäisiä linjoja, edustaa Meksikossa valmistettava C-segmentin Tiida neutraalia ja perinteistä muotoilua.

Tiidaa on myyty joissakin maailman kolkissa jo parin vuoden ajan. Eurooppaan se hälytettiin paikkaamaan Qashqaita vierastavien tarpeita viime kesänä. Tiida ja Qashqai osuvat hintahaitarissa suunnilleen samalle alueelle tarjoten näin toisilleen oikeasti vertailukelpoisen vaihtoehdon.

Note on pienten, suunnilleen nelimetristen autojen kokoluokkaan sijoittuva tila-auto.

Tässä vertailussa kaikki autot on varustettu 1,6-litran bensiinimoottoreilla ja manuaalivaihteistoilla. Varustetaso on Acenta, joka edustaa keskimmäistä varustelua. Tiidassa ja Qashqaissa muut varustelut kantavat nimiä Visia ja Tekna. Ainoastaan Tiidasta on tarjolla kaksi korimallia, 4- ja 5-oviset.

Notessa valikoima muodostuu erilaista moottoreista ja vaihteistoista, Qashqaissa saatavana olisi lisäksi neliveto (alkaen 2-litraisesta bensiinimoottorista).

Erilaiset sisätilat

Kolmikon sisätilat poikkeavat paljon toisistaan. Qashqain akseliväli on pisin, joten myös sisätilojen odottaisi olevan runsaimmat.

Noten istuma-asento on Qashqain tapaan suoraselkäinen, mutta tavaratila haukkaa takaosaston tiloja melkoisesti. Tiidassa on sekä takatilaa että tavaratilaa, kun Notessa tilanne on joko tai. Näin siksi, että takaistuinta voidaan siirtää kiskoilla 16 senttiä.

Tavaratila on joustavasti kasvatettavissa, mutta siis takamatkustamon kustannuksella. Esimerkiksi lasten turvaistuin ei mahdu taakse, jos istuin on siirretty etuasentoon. Plussaa Notelle annetaan virtapistokkeesta tavaratilassa (ei Visia-varustelussa).

Tiidan tavaratila on enimmäkseen taka-akselin takapuolella. Niinpä matkustajilla on kunnolliset jalkatilat. Lastenistuimen kanssa puuhatessa tuli pantua kivuliaasti merkille oviaukon kapeus ja mataluus.

Sedan-mallissa tavaratilan käytettävyyttä heikentää huomattavasti laajennusmahdollisuuksien puute. Vaikka selkänojat saa kaadettua, rajoittaa tavaratilan ja matkustamon välisen aukon koko tavaran kuljetusta ja lastaamista.

Qashqain takajalkatilat ovat riittävät, mutta istuinosa on hiukan liian alhaalla. Reisituki jää aikuiselle olemattomaksi. Istuimen leveys on lähellä Noten tasoa.

Qashqain tavaratila on yhtä pieni kuin Notessa. Toki laajennusmahdollisuuksia on, sillä takaistuimet saa kumottua (40:60-suhteessa).

Erilaisia ajo-ominaisuuksia

Noten kuljettaja saattaa heti tuskastua istuimen ja ohjauspyörän säätöjen rajallisuuteen. Ohjauspyörässä on vain vipumainen korkeussäätö. Lisäksi A-pilarit haittaavat näkemää enemmän kuin kahdessa muussa autossa.

Tiidan sisätilojen verhoilu ja muodot edustavat samaa arkista linjaa kuin koko autokin. Mikään ei pistä silmään. Etuistuimet ovat miellyttävät istua, mutta sivutuki on laimea. Selkeä miinus on se, että Tiidankin ohjauspyörästä puuttuu syvyyssäätö.

Qashqaissa korkeus tuo edun liikenteessä. Ratkaisevat sentit nostavat kuljettajan hiukan muun liikenteen yläpuolelle. Hiljaisuus ei aivan yllä Tiidan tasolle, mutta päihittää kirkkaasti Noten.

Ajo-ominaisuuksissa Qashqai on selvä ykkönen. Korkea auto tosin kallistelee eräissä tilanteissa voimakkaasti. Lentokenttäolosuhteissa tehty testi paljasti, että takapyörät menettävät pitonsa rajuissa ohjausliikkeissä ennen etupyöriä.

Tiidassa meluttomuus ja mukavuus ovat vieneet tilaa jämäkkyydeltä. Auto kallistelee erittäin voimakkaasti jyrkissä käännöksissä ja sen hallittavuus alkaa rakoilla maantienopeuksissa tehtävissä väistöissä.

Note on ääritilanteiden ohella kaikkien herkin niin sivutuulelle kuin urillekin. Lentokenttäkokeessa kallistelu on ehkä hivenen lievempää kuin kumppaneilla, mutta pakettiautomainen painopisteen vaihtelu puolelta toiselle lisää haastavuutta.

Ajonvakautus toimii tärkeänä pelastusrenkaana kaikissa kolmessa parantaen ääritilanteissa joitakin alustatekniikan puutteita.

Ohjaus on paras Qashqaissa. Sen tuntuma säilyy eri nopeuksissa ja tilanteissa uskottavana. Tiidassa ohjaustuntuma on liiaksi suodattunut ja ohjauksen pehmeys sekä hitaus ovat lievästi häiritseviä seikkoja. Notessa on vähän enemmän jämäkkyyttä, mutta tuntuma on ohjauksen keskialueella hieman kateissa.

Varustelussa eroja

Moottori vaikuttaisi syystä tai toisesta pirteimmältä Qashqain nokalla. Tiidalla ja Notellakin pärjää mainiosti liikennevirrassa. Note kulkee kevyimpänä pienimmällä kulutuksella, mutta Qashqai pääsee yllättävän lähelle. Tiida kuluttaa kolmikosta eniten bensiiniä.

Varaosahinnoittelussa Tiida on kallein ja Note halvin. Liikennevakuutusmaksuissa Note ja Tiida ovat tasoissa, Qashqain vakuutus on alle 10 % kalliimpi.

Kaikissa on sama takuu, kolme vuotta tai 100 000 km. Muista poikkeavia ovat Tiidan kolmen vuoden takuu valmistusvirheiden varalle, sekä Noten kolme vuoden maalitakuu. Kaikissa on 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu.

Vaikka varustetaso on sama, on autoissa isoja eroja. Esim. Noten ilmastointi on manuaalinen, kun Tiidassa ja Qashqaissa se on automaattinen.Etusumuvalot kuuluvat vain Qashqaihin, sadetunnistimella varustetut lasinpyyhkijät Qashqaihin ja Tiidaan.

Perusteellisen koeajon ja erilaisten vaikuttimien jälkeen päädyimme toteamaan, että eniten rahalle saa vastinetta Qashqaissa. Jos tavarankuljetustarve on vähäinen, eikä perheessä ole pieniä lapsia, kiilaa Tiida halvempana ohi.

Hinnaltaan edullisin Note puolestaan on perusteltu valinta esim. tilanteissa, joissa tarpeet vaihtelevat. Sehän on parhaimmillaan takaistuimet kumottuna lähes pakettiauto.

Nissan Qashqai 1.6 Acenta - Positiivinen kokonaisuus

Makuasioista ei kannata kiistellä. Joku ehkä pudottaisi Qahqhain sijoitusta ulkonäön takia. Testiryhmäämme auto kuitenkin miellytti, myös ulkonäkönsä puolesta. Moottorin koko hiukan arvelutti, mutta todellisuus osoitti muuta. Jo 1,6-litrainen moottori vie isoa autoa mallikkaasti.

Hyvää: näkyvyys, sisätilat
Huonoa: takaistuin, pieni tavaratila

Nissan Tiida 1.6 Sedan Acenta - Tavallinen porrasperä

Jos auton ei tarvitse herättää suuria tunteita, täyttää Tiida hyvin varusteltuna peruspakkauksena keskeisimmät tarpeet. Tässä ryhmässä Tiida häviää tilankäytöllisissä seikoissa, mutta 20 cm lyhyempi 5-ovinen tuo toki muunneltavuutta lisää.

Hyvää: sisämelu, takajalkatilat
Huonoa: ohjaus, tavaratilan käytettävyys

Nissan Note 1.6L Acenta - Pieni suuri

Pienemmät mitat näkyvät väistämättä Notessa, joka on tosin kokoisekseen kohtalainen tilaihme. Auto on näppärä lapsiperheen lähiliikenteeseen. Suurperheen yleisajoneuvoksi sillä on jo rajoitteensa. Myös pienille autoille tyypillinen, hutera ajofiilis verottaa pisteitä.

Hyvää: hinta, jarrut
Huonoa: ohjaustunto, näkyvyys etuviistoon