Plaza

autot, nähtävyydet, liikenne, Berliini, Kylmä sota, aikamatkat, suurkaupungit, safari, aatteet

Trabant-kierros Berliinissä on tunnin aikamatka entiseen itään ja länteen. Nähtävyyksien katselemiselle ei jää aikaa. Ei ainakaan kuskilla. Trabantin puikoissa on keskityttävä ajamiseen.

Trabant on auto, josta lähes jokaisella on mielipide. Osalla jopa omakohtaista kokemusta. Saksassa tämä entisen DDR:n kunnianosoitus autoilevalle maailmalle ja sosialismin aatteelle on herätetty henkiin uudella tavalla. Nyt Trabant on matkailuvaltti. Ei ehkä aivan nähtävyys itsessään, mutta takuuvarma elämys niin kuskille kuin kyytiläisillekin. Ja siinä sivussa tarjoutuu mahdollisuus tutustua Berliiniin ja kaupungin nähtävyyksiin hieman erilaisesta perspektiivistä.

Kaasua ja lisää kaasua

Tottumattomalle kuljettajalle Trabant esittää haasteen heti parkkipaikalla. Vaihde solahtaa päälle vaivatta, mutta varovainen kaasun käyttö startissa sammuttaa koneen ja matka tyssää hetkeksi parkkiruutuun. Toisella yrittämällä kaksitahtinen kone pysyy käynnissä. Auto sukeltaa toivotulla tavalla edellä ajavan Trabin jättämään siniseen utuun, todelliseen astmaatikon painajaiseen.

Suurkaupungin sivukadulla muuta liikennettä ei juuri ole. Ja hyvä niin. Viiden auton safariletka tarvitsee tilaa ympärilleen. Ainakin aluksi. Keulilla ajava opas aloittaa radiopuhelimen välityksellä rutinoituneen selostuksen matkanvarrelle osuvista nähtävyyksistä ja Trabantit pujahtavat muun liikenteen sekaan.

Tärkeimmät nähtävyydet tarjolla

Reilun tunnin mittaisella kiertoajelulla nähdään lähes kaikki merkittävimmät nähtävyydet Berliinin muurista taivaita hipovaan televisiotorniin ja entisen itäpuolen leveistä kaduista ja neuvostoarkkitehtuurista lännen vastaaviin.

Tavalliseen turistikierrokseen verrattuna katsontakulma on erilainen. Trabant-matka on takuuvarma elämys, mutta useimpien ohi ajettavien kohteiden tarkempi tutkiminen on jätettävä toiseen kertaan. Karavaanin kulkiessa ei aikaa juuri jää turhaan tunnelmointiin. Pienikokoisen Trabantin ajaminen muun liikenteen seassa vaatii nykyautoihin tottuneelta aktiivisempaa ajo-otetta, välikaasua ja keskittymistä. Kovaäänisestä kaikuvan selostuksen avulla kiertoajelusta saa toki irti paljon muutakin kuin pelkän ajoelämyksen. Auton vaihdekaavion on selkeä, mutta siinäkin on mahdollista sekoittaa ykkönen ja kolmonen. Automaattivaihteisiin tottuneilla matkakumppaneilla on melkoisia vaikeuksia liikennevaloihin pysähdyttäessä. Vilkkaan liikenteen seassa sukkuloitaessa oppaan kärsivällisyys on hetkittäin koetuksella letkan viimeisiä odoteltaessa.

Ajaminen elämys itsessään

Yleensä suurten kaupunkien turistielämykset ovat suuria myös hinnoiltaan, mutta ei Berliinissä. Trabant-safarille osallistuminen on suorastaan halpaa hupia. Ulkomitoiltaan vaatimattomaan autoon mahtuu tarvittaessa vaikka neljä matkalaista, mutta paras tapa nauttia ajoelämyksestä lienee pareittain ajaminen. Kuskia vaihdetaan reitin puolivälissä lennossa. Tällä kokoonpanolla elämyksestä saa ehdottomasti eniten irti. Ja kustannuksiakin kertyy maltillisesti neljä kymppiä per nuppi. Se on jokseenkin pieni hinta ainutlaatuisesta seikkailusta, joka sisältää nykivän kyydin, persoonallista moottoriääntä, automallin leimallista ominaishajua ja taatusti erilaista ajokokemusta ilman moderneja mukavuuksia. Samalla voi nauttia pätevästä opastuksesta ja ennen kaikkea aikamatkasta Kylmän sodan tuolle puolen ja takaisin. Berliinissä kaikki tämä onnistuu tunnissa ja muistoksi saa itäsaksalaisen superjulkkiksen, eli Nukkumatin kuvalla varustetun vakuuttavan Trabant-ajokortin.

Teksti ja kuvat: Antti Hentinen
Moottori 5/09