São Paulo - Yksilitraisten muurahaispesä
1.9.2008
Brasilian São Paulo lukeutuu asukasluvultaan maailman suurimpiin metropoleihin. Tropiikin haastavassa liikenteessä korostuvat hyvä ajoitus ja määrätietoinen rentous.
Felipe, 19, hyppää rullalaudallaan melko korkean ollien Ibirapueran puistossa keskellä äänekästä ja suhisevaa São Pauloa.
- Tultiin tänne jo aikaisin aamulla, hän huikkaa potkiessaan uuteen vauhtiin.
Läheisen lounasravintolan terassilla asiakkaat katselevat sivusilmällä nuorison harrastamista. Pienen matkan päässä väkijoukkoa kerääntyy kuuntelemaan parhaimpiinsa pukeutunutta torvisoittokuntaa.
São Paulo lukeutuu Tokion, Meksiko Cityn, Mumbain ja New Yorkin kanssa maailman suurimpiin kaupunkeihin. Brasilian laajimman metropolin tornitaloissa ja köyhillä asuinalueilla elää yhteensä lähes kaksikymmentä miljoonaa ihmistä.
Maailmalla São Paulo herättää usein mielikuvia jengiväkivallasta ja rikollisuudesta, eikä tietenkään täysin turhaan. Kaikkialta löytyy kuitenkin myös keitaita.
Saopaulolaiset kutsuvat kaupunkinsa läpi kulkevaa Tietê-jokea usein suutuksissaan isoksi viemäriksi, mutta Ibirapueran keskuspuisto lampineen ja museoineen on kaupunkilaisten suvanto ja ylpeydenaihekin.
- Parasta São Paulossa on mielenkiintoiset ihmiset ja kulttuuritarjonta. Huonointa on väkivalta ja ruuhkat, mainosalaa yksityisessä yliopistossa opiskeleva João, 24, sanoo. Hän kuuluu yliopiston sambakouluun ja on tullut Ibirapueraan hiomaan rumpukuvioita.
Helikopterit lentävät
São Pauloa rakennettiin viime vuosisadan alkuun asti etenkin kahvin antamalla vauraudella. Sittemmin kahviplantaasit siirtyivät sopivimpien ilmasto-olojen perässä naapuriosavaltio Minas Geraisiin.
Muualta saapuvalle autoilijalle 454-vuotias, 70 kilometriä Atlantin rannikolta sijaitseva urbaani megaviidakko on helposti odotuksia vastaava koettelemus. Paikalliset suunnistavat sen serpentiinisessä ja usein muuttuvassa tieverkostossa vaikeaselkoisen opaskyltistön lisäksi paljolti kyselemällä.
São Paulon teillä ajoitus ja rento määrätietoisuus korostuvat kuin brasilialaisessa jalkapallossa. Epäröinti monikaistaisilla teillä aiheuttaa varmuudella äänimerkkien nuhtelevan sinfonian.
Kaupungin teillä kinaa arkisin tilasta runsaat neljä miljoonaa autoilijaa. Luku on selvästi enemmän kuin Lontoossa ja hieman vähemmän kuin Pariisissa. Autoilua tukeva julkinen liikenne on kuitenkin São Paulossa kaukana eurooppalaisesta tasosta.
Asun kaupungin lähistöllä ja tunnen haastavaa ruuhkatilannetta. Olen valinnut suosiolla autoilupäiväksi rauhallisemman lauantain.
Käännymme Avendida Paulistalle, Brasilian Wall Streetille. Leveän rahabulevardin reunoilla nousevat pankki- ja toimistorakennukset kuin Manhattanilla ikään.
Arkisin täällä voi nähdä miljonäärien laskeutuvan imperiumien katoille. São Paulo on autojen lisäksi myös helikopteritiheydeltään maailman vilkkaimmin liikennöityjä.
Edullista ruokoetanolia
Pysähdyn Avendida Paulistalla liikennevaloihin, ja yritteliäät katukauppiaat ilmestyvät hetkessä autojonon väliin. Tällä kertaa on tarjolla naposteltavan lisäksi kännykkälatureita. Valo vaihtuu vihreäksi, mutta ehdin torjua laturit ja tehdä makeiskaupat jo uteliaisuuttani.
São Paulon ajorekisteri kirjaa miltei tuhatkunta uutta ajoneuvoa päivittäin. Vaikka autojen hinnat ovat kovien verojen jälkeen samankaltaiset kuin Suomessa, tropiikin jättimaan talous elää nousevaa etsikkoaikaa.
Yli puolet Brasiliassa myydyistä autoista on yksilitraisia. Pienempi automalli mahdollistaa useammalle unelman täyttymisen.
Liikenne on tietysti ykköspuheenaiheita São Paulossa. Ruuhkia yritetään lievittää muun muassa pysäköintirajoituksilla ja metroverkostoa laajentamalla.
Vilkutan Fiatillani huoltoasemalle. Sen työntekijä Manoel kyselee kuulumisia ja täyttää tankin sisämaan sokeriruokopeltojen tuotannolla.
Monipolttoaineautoni kuluttaa litroissa mitattuna etanolia noin kolmanneksen enemmän kuin bensaa. Vaikka brasilialaiset puhuvat paljon ja mielellään ympäristöasioista, etanolin kansansuosion on varmistanut sen edullinen hinta. Tällä hetkellä etanolilitra maksaa Brasiliassa noin 50 eurosenttiä, kun hallituksen subventoiman bensalitran hinta liikkuu eurossa.
Luodinkestävillä autoilla kysyntää
Suuntaamme São Paulon japanilaiseen kaupunginosaan. Matkan varrella on hämyisiä asuinalueita, joten veivaan auton tummennetut ikkunat ylös. Ryöstöt ovat yhä verrattain yleisiä. Etenkin iltamyöhään pitää välttää turhaa pysähtelyä, ja liikennevaloista tulee valua läpi punaisillakin
Työttömyys- ja rikollisuusaste ovat kulkeneet kaupungissa pitkälti käsi kädessä. Molemmat ovat parhaillaan toiveita herättävässä laskussa. Sieppaustarinat ja luodinkestävien autojen myyntiluvut auttavat kuitenkin ottamaan paikallisten varoitukset tosissaan.
Jopa Rio de Janeiron asukkaat pelkäävät ryöstetyksi tulemista São Paulossa. Toisaalta saopaulolaiset pelkäävät ryöstetyksi tulemista juuri Rio de Janeirossa.
- Minua ei ole ryöstetty kertakaan, mutta kaverini on ryöstetty kolme kertaa, kertoo japanilaisten isovanhempien lapsenlapsi Deborah tyypillisen tarinan.
Kahviplantaasien työvoimatarve ja uuden maailman houkutukset toivat aikoinaan São Pauloon siirtolaisia kaikkialta maailmasta. Kaupunkilaisten mukaan pizzat ovat nyt täällä parempia kuin Italiassa ja sushi parempaa kuin Japanissa. Pariisilaiset papayaleivoksetkin ovat maailman parhaita ennakkoluulottomassa São Paulossa, sillä niitä ei varmaankaan edes ole missään muualla.
Ayrton Sennan haudalla
Morumbin kaupunginosan hautausmaan vartija osoittaa kumpumaisen nurmikentän keskellä kasvavaa puuta. São Paulossa syntyneen Ayrton Sennan haudalta on vain kymmenisen kilometriä hänen kotiradalleen Interlagosille.
Joku on tuonut Sennan haudalle kukkia, tuulenvire heiluttaa pientä Brasilian lippua. Tunnen sankarin edessä outoa epävarmuutta.
- Mikään ei voi erottaa minua Jumalan rakkaudesta, luen nurmikenttään painetusta kullatusta hautakivestä.
Brasiliaan laskeutui suruaika maailmaa järkyttäneenä vapunpäivänä vuonna 1994. Kolminkertaisen mestarin, paalupaikkojen ja ajettujen kisojen perusteella kaikkien aikojen nopeimpana pidetyn kuljettajan kuolema päätti Imolan mustan viikonlopun. Päivää aiemmin oli menetetty nuori tulokas, itävaltalainen Roland Ratzenberger. Tämän jälkeen formula-kilpailuissa on selvitty ilman kuljettajakuolemia.
Morumbin vauras kaupunginosa sijaitsee São Paulon länsipuolella, missä pilvenpiirtäjät kohoavat puistomaisen hautausmaan lähistöllä korkeuksiin ja muurit suojaavat suuria kartanoita. Nuori Ayrton oli rikkaan maanomistajan poika, mikä mahdollisti karting-harrastuksen aloittamisen.
Viviane Senna perusti veljensä kuoleman jälkeen hänen nimeään kantavan säätiön. Se auttaa vähävaraisia brasilialaislapsia rahoittamalla etenkin kouluja.
Yksi São Pauloon johtavista moottoriteistä on nykyisin nimeltään Ayrton Senna -moottoritie. Myös kaupungin sisällä on hänen mukaansa nimettyjä teitä.
- Joka päivä käy joku, usein tulee turistibusseja, etenkin japanilaisia, hautausmaan vartija puhelee, kun kävelen mietteissäni pois kirsikkapuuta lehdiltään muistuttavalta Ypêpuulta.
Joni Mäkitalo
Moottori 9/2008
