Plaza

Hurtigruten-laivamatka: Luonto vyöryy silmiin

1.4.2010

Norja, laivat, risteilyt, laivamatkat

Moottori matkasi viime heinäkuussa Kirkenesistä Harstadiin yhteensä 15 satamaa. Kaikkiaan reitillä on 35 pysähdyspaikkaa päätesatamat mukaan lukien. Katso Moottorin yli 100 kuvan kuvagalleria!

Norjan rannikon labyrinttivuonot, kiemurtelevat vuorimaisemat ja kalalle tuoksuvat värikkäät rantakaupungit heijastuvat peilityynestä merestä. Hurtigruten-laivalla luonto tarjoaa maisemien loputonta ilotulitutusta kesäyön auringosta revontulien taivaan tanssiaisiin.

Matka Pohjois-Norjaan alkaa lennolla Helsingistä Ivaloon. Sieltä jatketaan etukäteen varatulla VW Golf 1,4 TSI -farmariautolla rajalle jylhän komeita maisemia halkaisten kohti Kirkkoniemeä eli Kirkenesiä. Pohjoinen kaupunki sijaitsee vain muutaman kilometrin päässä Storskogin rajanylityspaikalta Venäjälle. Mutkaisia ja autioita teitä kurvaillaan noin 240 kilometriä. Aikaa ajamiseen kuluu reilusti päälle neljä tuntia. Kuvauksellisten merellisten kalliomaisemien johdosta matkanteko sujuu jylhässä pohjoisessa verkkaisesti. Maltilliset nopeusrajoituksetkin pitävät keskinopeuden kurissa.

Keskikesällä heinäkuussa lämmintä on vain muutama aste. Lumihuippuiset vuoret hohkaavat kylmää. Kyläkaupassa sanovat, että täällä talvi kestää kymmenen kuukautta. Kesää riittää vain pariksi kuukaudeksi. Heinäkuussa pitäisi olla lämpimämpää, sillä keskilämpötila on silloin +14 °C. Keskiyön aurinko paistaa toukokuun 15. päivästä heinäkuun 28. päivään asti. Kylmintä on tammikuussa, kun keskilämpötila on -13 °C. Jäämeri puhaltaa jäätävästi keskikesälläkin. Uimaan ei tee mieli. Meri ei jäädy edes talvella.

Perillä arkipäivänä iltakuudelta Kirkkoniemen 5000 asukkaan värikäs ja vehreä kaupunki vaikuttaa täysin autiolta. Ennakkoon varattu Barents Frokosthotell osoittautuu melko vaatimattomaksi majatalotyyppiseksi majoituspaikaksi. Vieressä sijaitseva Rica Arctic Hotel olisi parempi valinta.

Venäläisvaikutteet pistävät esiin monesta suunnasta. Pitäisi löytää kauppa, josta saisi ostettua keskikesällä hansikkaat ja pipon. Tuuli vihmoo purevan kylmästi poskiin punaa punoen. Ulkona on illalla enää vain pari astetta lämmintä eikä olla vielä edes merellä.

Lähes kaikki kaupat ja ravintolat ovat kiinni, kun turistijoukot eivät ole paikalla. Ulkomaalaisten pyörittämä kebabpizzaravintola pelastaa nälältä. Tilaaminen onnistuu usean kielen mikstuuralla. Paikallinen pubikin löytyy. Olut maksaa 60 Norjan kruunua (n. 7 €) tuopilta. Asiakkaiden kirjo on kansainvälinen. Satamajätkien kourat ovat kovan työn jälkien jättämät. Pubin ikkunasta huomaa, että pari paikallista nuorta autokuntaa kiertää pientä kortteliralliaan. Muukalaiset on huomattu.

Kirkenes ei tee lähtemätöntä vaikutusta, mutta kukkulan laelta kaupunki näyttäytyy viehättävän värikkäänä pikkukaupunkina.

Seuraavana päivänä Hurtgruten-laiva MS Trollfjord - yksi yhteensä 11:stä laivasta tällä reitillä - lähtee satamasta kello 12:45. Saavumme satamaan edullisten vaateostojen kautta hyvissä ajoin laivan saapuessa satamaan ennen aamukymmentä.

Jonoja satamassa ei ole. Vain noin tusina autoa odottaa vuoroaan päästä laivaan, joka ottaa kyytiin maksimissaan 45 henkilöautoa sekä moottori- ja polkupyöriä. Autopaikat kannattaa varata erittäin hyvissä ajoin, sillä kysyntä ylittää sesonkiaikaan moninkertaisesti tarjonnan. Isommille kulkupeleille tai rekoille ei ole näillä laivoilla lainkaan tilaa. Matkalaukut otetaan autosta ennen laivaan ajamista Ne jätetään sisääntulon lähettyville ja toimitetaan henkilökunnan puolesta hyttiin.

Reitin pohjoisimmassa satamassa suuri osa laivamatkustajista on lähtenyt retkelle rajaseudulle tai Kirkenesin keskustaan, joten majoittuminenkin tapahtuu miellyttävässä rauhassa.

Sisääntulon yhteydessä saa avainkortin hyttiin ja retkiohjelman. Hetken päästä kuitataan luottokortti, jonka jälkeen laivan Cruise Card -hyttikorttia voi käyttää maksuvälineenä kaikkialla laivassa. Maksut kirjautuvat yhdeksi laskuksi. Risteilyn lisäksi useissa välisatamissa voi osallistua eripituisille retkille, jotka maksetaan haluttaessa myös hyttikortilla. Kokonaissumma kuitataan lähtiessä veloitettavaksi luottokortilta. Rahan käyttö ja tuhlaaminen tehdään helpoksi.

Hurtigruten-risteilijöistä kolmasosa on saksalaisia ja noin neljäsosa norjalaisia, englantilaisia tai amerikkalaisia. Vähän enemmän matkustajia tulee loppukesästä Italiasta ja Espanjasta. Suomalaisten ja ruotsalaisten matkustajien määrää pidetään pienenä, mutta tilanteen toivotaan korjautuvan paremmaksi. Etenkin saksalaiset pitävät risteilyistä paljon, he tekevät jopa paljon uusintaristeilyjä. Uudestaan matkalle saapuvia kosiskellaan myös reippailla erikoisalennuksilla.

Risteilijöiden ikärakenne on painottunut vanhempiin. Alle 30-vuotiaille ei ole tarjolla viihdettä tai muuta iltaohjelmaa, jos vertailukohdaksi otetaan Helsingin ja Tukholman väliä liikennöivät Viking Line ja Tallink Silja. Yökerhot ja suuret tanssiparketit riitteineen puuttuvat. Peliautomaattien viettelyksiä vastaan ei tarvitse taistella, koska niitä ei ole. Tax free -kauppakin on pieni. Se keskittyy myymään hinnakkaita ja tyylikkäitä tekstiilejä sekä matkamuistoja.

Yhtään juoppoa tai häiritsevästi käyttäytyvää henkilöä ei kohtaa. Muutama pieni baari riittää hyvin janoisten tarpeisiin. Vain muutama aurinkotuoleja jaloilleen varaileva tyyppi aiheuttaa kevyttä vihastunutta sananvaihtoa. Muuten laivan kannella ja sisätiloissa nautitaan maisemista, luetaan kirjaa, käydään retkillä tai tutustutaan kanssamatkustajiin.

Varustamo selvittää asiakkaiden toiveita säännöllisesti. Kerta toisensa jälkeen viihdetarjonnan mahdolliselle lisäämiselle sanotaan ei kiitos. Lapsille pallomeren ja leikkinurkkien puuttuminen antavat puolestaan vain tilaa toisenlaisille leikeille.

Hyttiin merinäköalalla kannattaa satsata kertaelämyksen maksimoinnin saati maisemallisen ilotulituksen johdosta. Tosin laivan suunnittelussa on kiitettävästi painotettu hyviä näköaloja monista julkisista tiloista panoraamalaseineen. Yöttömän yön valtakunta kietoo kaikkialta laivan seittiensä ympärille. Luonto esittelee toinen toistaan hienommat katedraalinsa. Täällä ei välttämättä kauniilla ilmalla kannata nukkua lainkaan.

Kuudennessa kerroksessa sijaitseva merinäköalahytti vakuuttaa siisteydellä, mutta ei sisällä mitään luksusta. Televisiota ei ole eikä sitä kaipaa. Kaikkiaan tunnelmallisessa ja erittäin siistissä laivassa on hyttejä 11 kerroksessa.

Kalleimmissa sviiteissä on oma parveke laivan takaosassa. Hulppein 12 päivän risteily esimerkiksi 40 neliömetrin Eventyr-hytissä maksaisi yli 10 000 euroa. Hinta hirvittää, sillä tarjottava luksus ei säväytä sen edestä.

Satamista lähtevät monimuotoiset retket tarjoavat laivaohjelmaan kaivattua vaihtelua.

Aktiivisempaa menoa kaipaavat pitkästyisivät muuten. Retket kannattaa varata ennakkoon. Ne opastetaan englannin-, norjan- ja saksankielisinä. Suomeksi opastusta ei ole tarjolla.

Osallistumme kuuden ja puolen tunnin pituiselle retkelle Napapiirille Manner-Euroopan pohjoisimpaan kolkkaan. Se on vetänyt kylmäävän kauneutensa pauloihin niin seikkailijoita kuin kuninkaallisia. Lähtö tapahtuu Honningsvågin satamasta aikaisin kuudelta aamulla. Arvoltaan 920 Norjan kruunun (115 €) hintaiselle retkelle osallistuu peräti kolme bussillista risteilyväkeä. Meidät jaetaan rutiinilla nopeasti omiksi kieliryhmikseen.

Lähes seitsemän kilometrin mittaisen merenalaisen tunnelin, kippuraisten teiden ja samettisen vuoristoluonnon ihmettelyn jälkeen matka pysähtyy aamiaisen ajaksi ja toviksi Nordkapp-tasangolle. Yli 300 metrin korkeudessa sijaitsee maailman pohjoisin postitoimisto keräilypostimerkkeineen. Sieltä lähtevissä korteissa on Nordkappin postileima. Makujen maailmassa tarjoillaan poron lisäksi kuningasrapua, valasta ja muita pohjoisen meren eksoottisia antimia.

Mageroyn saarella sijaitsevasta Nordkappista on tehty ympärivuotinen matkailukohde matkamuistomyymälöineen ja maanalaisine tiloineen. Elokuva pohjoisesta ulottuvuudesta teki suuremman vaikutuksen kuin muuten markkinavetoinen kohde turistikauppoineen.

Bussin jatkaessa kierrostaan meren rantaviiva kiemurtelee uteliaana syvälle tuntureiden ja vuorten keskelle. Sitten pakkopysähdys. Saamelaisten myyntikojulla voi kuvata itsensä poron tai lenkkikenkäisen saamelaisen kanssa. Kassakone kilisee ja luottokortit viuhuvat, kun käsityönä tehdyt liukuhihnapuukot tekevät kauppansa. Bussimatka päättyy Hammerfestin kaupunkiin, jossa vierailee kesäisin paljon kansainvälisiä risteilyaluksia.

Linja-automatkan aikana laiva on edennyt reilut 120 kilometriä kiemuraista reittiään. Retken päättyminen on tälläkin kertaa ajoitettu lounasaikaan tapahtuvaksi.

Hurtigrutenilla ei juuri suomen kieltä kuule, mutta yksi suurempi perheseurue on lähtenyt koko viikon kestävälle reitille Kirkkoniemestä Bergeniin. Kolme sukupolvea juhlistaa isoisän synttäreitä. Vaarin pitkäaikaisena haaveena on ollut Hurtigruten-matka. Kaikkiaan mukana on yhdeksän henkeä. Seurueesta Riitta Härkönen, Kari ja Aino Kuittinen mieltyivät Hurtigrutenin rauhalliseen, hiljaiseen ja kiireettömään ilmapiiriin.
- Laivalla sai olla omissa oloissaan mikäli halusi. Missään ei ollut tungosta eikä musiikki pauhannut. Päivää rytmittivät ruokailujen lisäksi satamavisiitit. Aika ei käynyt pitkäksi. Lapselle oli varattu pelejä, piirustusvälineitä, kuuntelukirjoja, musiikkia ja tehtäväkirjoja. Vasta viimeisenä päivänä Ainon reppu avattiin ensimmäisen kerran.

Perheen mukaan lyhyilläkin satamapysähdyksillä ehti hyvin maihin, ja joka paikassa oli kiinnostavaa nähtävää. Ruuat olivat kautta linjan erinomaisia. Valinnanvaraa oli paljon jopa kala-allergikolle. Erityistä kiitosta Hurtigruten-laiva saa suomalaisperheeltä siisteydestään ja tarjaoamastaan turvallisuudesta lapsiperheitä ajatellen.
- Aino ei olisi liikkunut laivalla yksin, mutta turvallisuudentunne oli aivan toista luokkaa kuin Tallinnan- tai Ruotsin-laivoilla. Matkan nähtävyyksistä kohokohtia olivat Lofoottien seutu ja Trollfjord eli Peikkovuono. Näimme kaksi merikotkaakin kaartelemassa laivan yläpuolella. Hienoja maisemia riitti koko matkan ajan. Vuoristoa jaksoi katsoa kyllästymättä. Reikävuori, ”seitsemän sisarta” sekä ”vuohensarvet” olivat hämmästyttävän hienoja. Matkaa suosittelisimme niille, jotka haluavat erilaisen laivalomamatkan ilman suuria aktiviteetteja ja ohjelmapalveluja. Iästä riippumatta reissu sopii ihmisille, jotka arvostavat luontoa ja rauhallisuutta.

Aino, 6 vuotta, vastasi reippaasti kysymykseen, mitkä asiat olivat mieleenpainuvimpia.
- Parhaiten laivalta jäivät mieleen ulkona kannella sijaitsevat porealtaat ja hyvät ruuat. Oli kivaa kun sai tilata omia ruokia. Kuntosalin juoksumatolla oli hauskaa. Sitä en ollut koskaan ennen päässyt kokeilemaan. Aika kului hyvin, liiankin nopeasti. Laivalla uskalsi liikkua serkkujen seurassa, Ruotsin-laivalla ei uskaltaisi (eikä annettaisikaan). Toisten laivojen kohtaaminen oli hauskaa, kun niitä tervehdittiin lakanoilla, vesisuihkuilla ja ilmapalloilla. Erityisesti on jäänyt mieleen, kun ihmiset oli rakentanu taloja hankaliin paikkoihin vuorilla.

Amerikkalainen pariskunta, Janice ja Donald Legler, Floridan osavaltiosta Gainesvillesta nauttivat olostaan tuntikausia kerrallaan laivan kannella. He kehuvat Hurtigrutenia maailman hienoimmaksi laivamatkaksi.
- Tämä on hienoin koskaan tekemämme risteily. Olemme risteilleet paljon Alaskassa ja Karibialla, mutta missään maisemat eivät ole olleet näin vaihtelevia. Täällä tarjotaan luonto sellaisena kuin se on. Ja se riittää. Uhkapelaamista emme kaipaa. Laivalla tapaa paljon mielenkiintoisia ihmisiä kaikkialta maailmasta. Palvelu on erittäin ystävällistä ja ruokapuolen paikalliset erikoisuudet tuovat joka päivä pikantin lisämaun reissuun. Retkiin palaa kuitenkin rahaa paljon. Laskimme että meiltä molemmilta menee reilut 1000 dollaria (740 €) satamista lähteviin retkiin. Liian pikaiset satamapysähdykset ovat ainoa valituksemme aihe, sillä monissa kaupungeissa voisi viettää edes muutaman tunnin kauemmin nähtävyyksiä katsomassa. Talviaikaan nämä risteilyt ovat varmasti aivan toisenlaisia. Silloin olisi ehkä liian pimeää ja myrskyisääkin, joten meille paras aika on kesä.

Merilinnut parveilevat aluksen ympärillä. Kannella viihtyvät ihmiset vuorautuvat paksuilla talvitakeilla ja huovilla vastaanottamaan iltaruskon kaunistamia maisemia. Suuntaamme kohti laivan komentokeskusta, jonne on myös mahdollista päästä risteilyn aikana.

Hurtigruten-laivan komentosillalla laivan ensimmäinen perämies Finn Sortland seuraa rennosti kahvia juoden, että laivan automatiikka toimii kuten pitää. Laiva kulkee 15 solmun nopeutta. Tyynessä säässä työtehtävät hoituvat rutiinilla. Laivan pitämä moottorin ääni ”tuntuu” vain hiukan. Mutta mitä sitten, kun myrsky osuu kohdalle?
- Yleensä matkustajien turvallisuuden ja ennen kaikkea mukavuuden takia myrskyssä laivan nopeutta joudutaan laskemaan. Ongelmia tulee näkyvyyden kanssa, vaikka nykyiset navigaatiolaiteet mahdollistavat operoinnin vaikka sokkona esimerkiksi yöllä. Aikataulun kiinni ottamisesta tulee aina kallis lasku. Esimerkiksi yhden solmun nopeuden nostaminen merkitsee 40 polttoöljylitran lisäkulutusta tunnissa. Välillä on jätettävä joitakin osuuksia ajamatta, mikäli niihin sisältyy pienikin riski. Vaikeimmat olosuhteet tulevat vastaan pohjoisessa, jolloin esimerkiksi Kirkenesistä Tromsöön ajetaan ilman välipysähdyksiä. Voimakas tuuli voi aiheuttaa suurimman vaaran ja mahdollisen potkurivaurion laivan rantautuessa tai lähtiessä satamasta.

Jäämme valvomaan ja kuvaamaan yötöntä yötä laivan kannelle. Luonto alkaa vyörynsä heijastaen vuoret veteen silmiemme syötäväksi, kun laiva hiipii äänettömästi vuonojen suojissa kuin aave satujen maisemassa.

Matkan päättyessä päätän palata joskus eteläistä reittiä takaisin Bergenistä Kirkenesiin. Laivamatka kustantaa nyt kesähinnastossa 2700 euroa. Edullisimmillaan reissun saisi reilulla tonnilla sydäntalvella. Retket ja matkat Norjaan lisäävät matkakustannuksia noin tuhannella eurolla. Ehkä päädyn odottamaan tarjousmatkoja, joita kannattaa väijyä laivayhtiön ja kotimaan matkanjärjestäjien verkkosivuilta.

Lisätietoa:
Hurtigruten, Norja, Finnmark, Nord Kapp, SMT risteilyt, Nordic Ferry Center laivamatkat, Kaleva Travel risteilyt

Teksti: Marko Lysmä
Kuvat: Antti Hentinen

Kuvagalleria