Maailman ensimmäinen ja ainoa - Silver Meteor!
30.4.2009
Espoolainen Stig Fagerstedt on toteuttanut monen autoharrastajan unelman. Monitaitoinen mies rakensi järkälemäisen 27 litran moottorin ympärille itse suunnittelemansa auton. Katso video auton ensikoeajosta!
Pitkän linjan mobilisti Stig Fagerstedt on viettänyt suuren osan elämästään autotallissa.
- Entisöin ensin museoautoksi 1936 Rolls-Royce 25/30HP 2D Fixed Head Coupen sekä veljeni kanssa 1929 Buick 29-25 Five Passenger Phaetonin. Kun vuosikausia kestäneet tarkkojen sääntöjen mukaiset entisöintityöt olivat valmiita, olin kypsä tekemään jotakin
aivan muuta, kertoo Fagerstedt.
-Halusin rakentaa auton, joka olisi ainutlaatuinen ja juuri sellainen kuin itse haluan. Lähtökohtana oli vain, että moottori pitäisi olla todella suuri. Tallissakin oli vielä yhdelle autolle sopivasti tilaa.
Panssarivaunun voimanlähde
Omavalmisteen sydämeksi löytyikin todella miehekäs pannu. Rolls-Roycen 27-litran järkälemoottori on voimanlähde, jota ei autoissa ole totuttu näkemään. Mm. Spitfire-lentokoneissa ja panssarivaunuissa tätä jättimyllyä sen sijaan on menestyksellä käytetty.
Lentokoneissa ahtimella varustettuna moottoria kutsuttiin nimellä Merlin ja panssarivaunun versio taas on Meteor. Kaksi magneettoa ja tulppaa per sylinteri kertovat ilmailussa tarvittavasta luotettavuudesta. Fagerstedtin Merlin-moottori löytyi Hollannista ja se oli viimeksi palvellut Ruotsin puolustusvoimissa panssarivaunussa.
Kun moottori oli saatu espoolaisen hyvin varustetun tallin uumeniin, alkoi itse auton suunnittelu.
- Halusin rakentaa 1920-luvun tyylisen kilpa-auton. Niissä kun usein oli suurimmat moottorit mitä hurjapäiset kilpa-ajajat ja mekaanikot onnistuivat löytämään, valottaa Fagerstedt ajatuksenkulkuaan.
Entisöinneissä karttuneet taidot tulivat nyt tarpeeseen, kun Fagerstedt alkoi rakentaa autoa oman mielikuvansa perusteella.
Sopiva runko löytyi puskaradion kautta mobilistipiireistä, kun projektista kuullut tuttu soitti ja tarjosi 1928 Cadillac 341B Dual Cowl Phaetonin alustaa, jonka kori oli vuosien saatossa kadonnut.
- Koska jäljellä oli vain runko, akselit, pyörät ja pari vaihteistoa, en tehnyt kenellekään entisöijälle karhunpalvelusta Cadillacin suhteen. Autoa niistä ei enää olisi tehty, miettii Fagerstedt.
Silver Meteor koeajossa videolla:
Ilman piirustuksia
Fagerstedtin Silver Meteor syntyi kahdeksassa kuukaudessa. Koska malli on kokonaan omaa suunnittelua, ei piirustuksiakaan tarvittu.
Ensimmäiset korin osat, eli mm. lokasuojat, istuimet ja astinlaudat Stig teki jo odotellessaan moottorin saapumista Hollannista.
Kun V12 oli istutettu Cadillacin rungolle, alkoi korirakenteen valmistus. Rakenne on perinteinen puukehikko pellitettynä. Koska Stig ei halunnut maalata autoaan, päätyi hän alumiinilevyihin, jotka on kiinnitetty toisiinsa pallopääniiteillä ja käsitelty vanhan ajan hellamustalla patinoiden.
Auton peräpään Stig suunnitteli 20-luvun urheiluautojen tyyliin ns. veneenperän malliseksi. Se aiheutti ylimääräistä työtä, mutta mies on lopputulokseen tyytyväinen. Muhkeaksi muotoilemansa istuimet Stig verhoili aidolla nahalla.
Vaihteistona toimii Cadillacin kolmivaihteinen, joka kestää järkälemoottorin ronskia vääntöä juuri sen verran kuin auton siirtelyyn tarvitaan. Silver Meteoriksi kastettu auto on rakennettu vain omaksi ja muiden iloksi, rekisteriin tai muuhun ajokäyttöön sitä ei ole rakennettu.
Pilke silmäkulmassa mies itse kutsuukin autoaan “moottoritelineeksi”. Kun avomallinen kori alkoi hahmottua ja hopeisen hohtoiseksi maalattu moottori lyhyine pakoputkenpätkineen komeili tallissa, tuumasi Stig sen tarvitsevan vielä jotakin.
- Vaikka auto ei olekaan Rolls-Royce, sen moottori on sitä mitä suurimmassa määrin. Siksi se mielestäni ansaitsi komean ruostumattoman jäähdytinkehikon ja Spirit of Ecstasy -keulakoristeen.
Laakista käyntiin
Kun auto alkoi valmistua ja oli aika lyödä moottori ensimmäistä kertaa tulille, koki pitkän linjan autoharrastaja ja kuorma-autojen parissa työskentelevä Stig elämänsä kohokohdan.
- Heti kun painoin starttinappula, Rolls-Roycen moottori räjähti käymään tallissani. Oli suorastaan pakko ottaa kuulosuojaimet pois ja kuunnella muhkeaa sinfoniaa. Samanlaisen elämyksen kokivat myös toimittaja ja valokuvaaja, kun auto aloitti infernaalisen tyhjäkäyntinsä. Vaimentamattoman 27-litraisen käyntiääni ei taatusti jätä ketään naapurustossa kylmäksi.
Kun kysymme Stigin tulevaisuuden suunnitelmista, vastaa hän myhäillen omaavansa erittäin ymmärtäväisen vaimon. Tallin laajennuksesta olohuoneen puolelle on kuulemma jo hiukan keskusteltu.
Silver Meteor
Moottori: Rolls-Royce Meteor
Tyyppi: V12 bensiinimoottori
Iskutilavuus: 27 litraa
Venttiilit ja nokka-akselit: 4 venttiiliä / sylinteri, kahdet yläpuoliset nokka-akselit
Sytytys: Kaksi magneettoa , 2 sytytystulppaa / sylinteri
Polttoainejärjestelmä: Kaksi mekaanista pumppua, kaksi kaksikurkkuista Zenit kaasutinta
Kulutus: 700 litraa / h täydellä teholla 95 oktaanista
Voitelu: Kuivasumppu, 20 litran öljysäiliö
Teho: 650 hv / 2550 RPM
Paino: 650 kg
Runko: 1928 Cadillac 341B Dual Cowl Phaeton (Kori kadonnut jäljettömiin)
Vaihteisto: 3 vaihteinen synkronoimaton, monilevykytkin
Jarrut: Mekaaniset 16 tuuman sisäpuoliset rumpujarrut , käsijarru taka-akselilla
Vanteet ja renkaat: 20 tuuman teräspinnapyörät , 6.00-20 renkaat
Akseliväli: 140 tuumaa
Kokonaispituus: 5 metriä
Omapaino: 2010 kg (Etuakseli 1000kg, taka-akseli 1010kg)
Muotoilu ja valmistus: Stig Fagerstedt Espoo Suomi 1 kpl lokakuu 2007 - heinäkuu 2008 välisenä aikana.
Silver Meteor on nähtävissä Vappuviikonloppuna Lahden Messukeskuksesssa järjestettävässä Classic Motorshow:ssa. Lisätietoja täältä!
- 1.
-
Tämähän oli American car shows???
- 2.
-
Tämäkö on nyt sit v…n hieno? Mun mielestä törkee!
- 3.
-
No jo on mylly!
- 4.
-
Meinas tulla jööti housuun,on tosi mahtavat soundit!
- 5.
-
Tosi mahtavat soundit, karvat nousee pystyyn mielihyvästä. Olispa omassa pirssissä tommonen :).
- 6.
-
Ruma p…a se tuo Pontiac Bonneville convertible on. Lölly mitään sanomaton lepsuperäinen vaunu.
- 7.
-
Kiva meno peli, hienoo työtä. Tosin kone syökin löpöä ihan kohtuudella…
- 8.
-
Eikös takavuosina joku Brittein saarten autoharrastaja istuttanut Spitfiren Merlin-moottorin autoonsa? Muistelen lukeneeni Tekniikan Maailmassa kuvauksen koeajosta. Silloin 300 km/h nopeudessa alkoi olla niin kovasti ravistusta, että kuskin oli pakko hellittää kaasua.
- 9.
-
Perkele mikä Ä I J Ä K O N E! Tos on sitä oikeet munaa. Harrikat on kyl paalauskoneita ton rinnalla. REAL HORSEPOWER!
Tollasel myllyl ku ajais akkalauman ohi ne sais orkut pelkästä saundista :-@Hieno laite kaikenkaikkiaan..Upee suoritus tekijältään!!
- 10.
-
Oli se ihan ”pikkunäppärä” ajopeli siellä American car showssa tuo ja jengiä ympärillä kuin fan. Hatunnosto rakentajalle.
- 11.
-
Stig on kova äijä
- 12.
-
Kunnon vittuilua Toyota Priukselle ja muille hybridi paskoille. Kyllä ihan mieltä lämmittää kun tietää, että maailmassa on vielä ihmisiä jotka ymmärtää autojen olevan niin paljon muuta kuin siirtymäväline pisteestä A pisteeseen B. HYVÄ STIG!
- 13.
-
Nooh ,vastaavanlaisen vehkeen värkkäsivät tuolla etelässä jo noin 100 vuotta sitten.Iskutilavuuskin täsmää.Sillä tosin päästiin todella kovaakin,eikä pelkkää kävelyvauhtia… huhtikuussa 1912 sillä ajettiin Long Islandilla autojen nopeusennätys mailin matkalla 290 km/h.Ei siis mitään uutta auringon alla.
http://www.netcarshow.com/fiat/1911-s.76_300_hp_record/800x600/wallpaper_01.htm - 14.
-
Kerrassaan upeasti tehty. Käsityötaidottoman on aika vaikea käsittää miten kukaan osaa tehdä tehdä jotain noin hienoa. Onnittelut!
- 15.
-
Hatunnosto ja kumarrus, on järkyttävän hieno peli. Kunnioitan suunnattomasti hänenlaisia käsityön ammattilaisia. Tehkää valittajat perässä…
- 16.
-
KERTAKAIKKIAAN!!! Kossi sano aamulla: ookko äiti käyny kahtoon tuon videon? Nyt kävin ja oli kyllä hulppee kone! Ja ne äänet! Tuon ko pääsis näkeen vierestä… Ammattimiehen työtä. Kaikella kunnioituksella kahtelin
- 17.
-
täytyy ihailla kädentaitoa ja suunnittelua, kun ei piirrustuksia ole laisinkaan ja valmisti auton vain 8 kuukaudessa. Melkoinen mylly!
- 18.
-
Hyvä Stig! Uskomattoman hieno peli ja tyylillä tehty! Toivottavasti saat sen roudattua elokuun 15.-16.8 Ahvenistolle Hämeenlinnaan, Historic Grand Raceen!
Vetästään kierros radalla varikon ympäri, jos bensa riittää… :-) (kulutus 700 l/h ja tankki 30l…). Meillähän on sitten 170 historikkikilpurin lisäksi myös harrasteparkki yli 25v autoille harjun laella, parhailla katsomopaikoilla, joten eväskori ja telttatuolit mukaan… - 19.
-
Laitetaan tuohon nyt vielä tuo Historic Race Finlandin sivujen osoite, jotta kiinnostuneet voivat katsella viime vuoden tapahtumatietoja. Tämän vuoden info päivittyy kevään kuluessa, mutta vanhoista tiedoista voi katsella ohjelman kulun yms. asiat. Moottoriratahan sijaitsee Poltinahontie 47, Hämeenlinna -osoitteessa ja harrasteparkkiin ajetaan Suksipolkua pitkin. Liput naurettavan halvat: la 5e / su 8e tai koko viikonloppu 10e ja alle 12v ilmaiseksi sekä sotapojat - ja tytöt -50%.
Autojen lisäksi vanhojen kilpamottoripyörien ajonäytös sekä harrasteajoneuvojen paraatit radalla molempina päivinä. Harrasteparkissa myös vanhoja prätkiä! Tule ja tuo kaverisikin. Ai niin, meillä kisaavat myös Mini 1000:t ja vanhat formula Veet sekä harrasteautot, V8:t, itserakennetut Locost-autot ja Van Diemen SR Sportit, joten katsottavaa on jokaiseen makuun! Ja varikolle pääsee kilpailujen päätyttyä molempina päivinä! - 20.
-
Tuo vie aivan järkyttävät määrät bensaa. Milloinkohan joku keksii 1.3 litrasen moottorin, jossa on samat tehot?
- 21.
-
”huhtikuussa 1912 sillä ajettiin Long Islandilla autojen nopeusennätys mailin matkalla 290 km/h”
Mahtoikohan nyt tulla joku ylimääräinen mailikonversio liikaa? Noin kovaa ajettiin vasta Sunbeamilla vuonna 1927, ja 1910-luvun viralliset ennätykset menivät Blitzen-Benzin nimiin.
Kovaa tuolla Fiatillakin kyllä ajettiin, ja hyvä vertailukohta se on tähän Meteoriin.
http://autospeed.com/cms/title_The-BlitzenBenz/A_2745/article.html
- 22.
-
On hieno auto. Herää vain kysymys voiko Stig Fagerstedt hyödyttää jättimoottorin voimat vai onko liian järeä noille kapeille pinnapyörille. Väännöstä ei ole mitään maininta artikkelissa mutta se on pakko olla julma. Moottorin vääntö kiinnostaisi varmaan yhtäpaljon kun teho joka on vaatimaton litraa nähden.
- 23.
-
Ensinnäkin kiitos kaikille positiivisista kommenteista ja tunnustuksista. Johtuen runsaista kyselyistä auton rekisteröinnistä, tehoreservin käytöstä jne. minun täytyy hieman perustella projektini lähtökohtia. Maailmalla näitä vanhoja isoja lentokone-, panssarivaunu- jne.moottoreita esitellään ja näytöskäytetään paljon pelkkään perävaunuun kiinnitettynä. Minä halusin vain tehdä vähän hienostuneemman ”esittelytelineen” tälle hienolle moottorille.
Halusin tehdä autosta ulkonäöltään mahdollisimman oikeaoppisen 20-luvun tyylisen kilpa-auton ilman mitään rekisteröinnin tai ajettavuuden tuomia rajoitteita. Tein autosta siis aivan tarkoituksella vain sen verran ajettavan, että sen pystyy arvokkaasti ajamaan omin voimin trailerille ja siitä alas.
Jollain foorumeilla on myös ollut ihmettelyä miksi näytöskäytössä moottori pätkii eikä tunnu ottavan kunnolla kierroksia. Lentokonekäyttöön suunniteltua moottoria ei ole mitään järkeä tehdä turhan paljon kierroksia ottavaksi kun pyörimisnopeutta kuitenkin joudutaan vielä laskemaan potkuria varten erillisellä alennusvaihteella.
Tästä syystä Meteor moottorin sytytysmagneetot maadoittuvat jo 2550 RPM, joka aiheuttaa käynnin pätkimisen kun saavutetaan tämä pyörimisnopeus joka varmaan nyky kilpamoottoreihin tottuneissa korvissa kuulostaakin matalalta. Paljon yli 3000 RPM meneviä kierroksia moottorin rakenne ei kestä, enkä halua rikkoa sitä.
Moottorin maksimivääntöä en ole valitettavasti onnistunut löytämään mistään lähdeteoksista vaikka se kiinnostaisi minuakin. - 24.
-
Pelkkä Show-autohan se ihan vaan on…
”Autoa ei ollut alunperinkään tarkoitus rekisteröidä ja päästä ajamaan täyttä tehoa käyttäen - sen voimalinja ei sitä kestäisi! Auto on vain huikean Rolls-Royce Meteor moottorin ajettava esittelyteline…”
http://www.rrec.fi/ajankohtaista/meteor/index.html
Ulkonäkö on kyllä komea ja moottori miehekäs. Mutta ei sitä autoa ole ajettavaksi tehty. Siinä mielessä en oikein ymmärrä, kun rakentaja tässä artikkelissa kertoo: ”Halusin rakentaa auton, joka olisi ainutlaatuinen ja juuri sellainen kuin itse haluan.” Tuliko Silver Meteorista nyt sitten sellainen? Kyllä tällaisesta autosta pitäisi pystyä painamaan kaasun pohjaan edes kiihdytyksissä. Voisi tuntea sen moottorin todellisen voiman. Siinä se sinfonia oikeasti pääsisi oikeuksiinsa, kun moottorin lisäksi laulaisi myös taka-akseli. Jos autolla voi lähinnä ajella vain varovasti pitkin lentokenttää, niin ei se kyllä sille moottorillekaan kovinkaan kummoista oikeutta tee.
Mutta tämä on vain oma näkökantani ja rakentajan näkökulma oli toinen. Kaikki kunnia hänelle. Itse olin periaatteessa kiinnostunut myös mm. välityksistä (esim Bugattin Royalessa jo kakkonen oli ns. suora), mutta kun autoa ei ole tehty ajettavaksi, tuo kysymys menettää merkityksensä.
- 25.
-
Kas, kaikenlaista touhutessa rakentaja ehti itse kommentoida tuohon väliin, enkä siis ollut lukenut sitä ennen postaustani. Kiitokset tarkennuksista.
- 26.
-
Innostuin vähän katselemaan, löytyykö vääntömomenttia jostain. Äkkiseltään ei, mutta löytyi muita Meteor/Merlin -autoja.
Ulkoisestihan tämä Silver Meteor on kyllä tyylikäs, mutta aika hyvältä näyttää myös tämä:
http://www.youtube.com/watch?v=NGCFCHmJYtA
Joku muu luultavasti pitää '55 custom-Chevystä:
ttp://www.youtube.com/watch?v=SIj2GVfua84
Tämän limusiinimittaisen farmarimallin plussana on tietysti se, että se on ollut vuosikausia rekisteröity normaaliin katuliikenteeseen, ja toimii 76-vuotiaan malagalaisen vaarin ”kauppakassina”:
ttp://www.spainvia.com/Merlincar.htm
ttp://www.myspace.com/johndodd2006Ja viimeisessä Meteoria istutetaan suhteellisen pienen Roverin nokalle. Siellä rakentelijat olivat tulleet tulokseen, että moottorista irtoaisi sellaisenaan noin 1700 newtonmetrin vääntö (1200+lb/ft).
ttp://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&f=23&t=245424
(”Roskaviestien estämiseksi kirjautumattomat voivat jättää vain yhden linkin per kommentti. Rekisteröidy ja kirjaudu sisään tai jaa linkit useampaan kommenttiin.”… - sorry, en jaksanut alkaa jakaa viestiä, joten copy-pasteta osoitteet ja lisää eteen h-kirjain.)
- 27.
-
Jos joku sattui saamaan hyviä kuvia Silver Meteorin Classic Motor Shown sunnuntain käyttönäytöksestä niin että näkyisi yleisömäärääkin mukana olisin kiitollinen jos saisin sellaisia osoitteeseen stig.fagerstedt(at)sisuauto.com
- 28.
-
Tein itselleni oman hieskoivumetsikön vaneripuista polkupyörän. Pitää meteliä, jos vaan ajaja muistaa kirota pärskäyttää tasaisin väliajoin. Onpahan ainakin ekologisempi.
- 29.
-
Hienon moottorin hieno esittelyteline :)
- 30.
-
Onko se tehnyt ktraktorin? Ulkonäkö lupaa paljon enemmän kuin vehjas antaa.
- 31.
-
Täältä löytyy kuva albumi Silver Meteorista kuvattuna Gårdskullan trktorikarnevaaleissa:
http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/2cpn5+teiska-silver-meteor.html - 32.
-
TOSI mahtava auto. Onnitelen hienosta työstä. Oli pakko kuunnella korvakuulokkeilla.Kyllä kelpaisi käydä myöhäisiltana Hesellä. Kyllä siinä muutama kortteli laittaisi iltagrogin väärään kurkkuun :-)
5 lukijaa on pitänyt tästä artikkelista.
Piditkö artikkelista?
Lähetä linkki kaverille sähköpostilla
Osion Kuvat ja videot syötteet:
kommentit