Plaza

Taustat karuja

Elokuu, 2011

Puolet illalla tai yöllä. Puolet rattijuoppoja. Lisäksi tietoisia tekoja. Viime vuoden heinä-elokuun kuolemankolareiden taustat ovat karuja.

Lääkkeitä ja viinaa

Mies, 26, ajoi illalla Peugeot 307 -henkilöautolla maantietä taajaman ulkopuolella 120–140 km/h -nopeudella. Suoralla Peugeot ajautui oikealle pientareelle. Kuljettaja teki korjaavan ohjausliikkeen ja auto lähti sivuluisuun. Peugeot kulkeutui sivuluisussa vasemmalle ojaan ja törmäsi ojan penkkaan, sinkoutui puron yli, kierähti ympäri ja törmäsi puuhun. Turvavyötön kuljettaja lensi ulos autosta ja kuoli.

Tapahtumahetkellä oli hämärää. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +17. Tie oli sorapintainen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h.

Tlk

Alkoholin ja lääkeaineiden vaikutuksen alainen kuljettaja ajoi suurta ylinopeutta. Hänen menetti autonsa hallinnan korjaavan ohjausliikkeen seurauksena. On mahdollista, että kuljettaja nukahti. Auto oli katsastamaton ja ajokiellossa. Auton hyvällä turvavarustuksella ei ollut merkitystä, koska kuljettaja ei käyttänyt turvavyötä.

Suositukset

Turvavyön käyttämättömyys yhdeksi ajokieltoon vaikuttavaksi liikennerikkomukseksi. Poliisin liikennevalvonnan resurssien ja välineistön lisääminen. Liikennevalvonnan kohdistaminen enemmän myös pääteiden ulkopuoliselle tieverkolle. Kansalaisten ilmoitusaktiivisuuden lisääminen. Keskustelun käynnistäminen rattijuopumusepäilyn ilmoitusvelvollisuudesta. Omaisten huolenpito.

Alkoholi ja ongelmat

Mies, 52, ajoi aamupäivällä Nissan Primeralla yhdystietä lähellä taajamaa 80 km/h -nopeudella. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 35, ajama kuorma-auto 85–90 km/h -nopeudella. Pitkällä suoralla, hiukan ennen autojen kohtaamista Nissanin kuljettaja ohjasi keskelle tietä. Kuorma-auton kuljettaja väisti niin paljon oikealle kuin mahdollista. Nissanin kuljettaja käänsi kohti kuorma-auton keulaa ja autot törmäsivät. Nissanin kuljettaja kuoli.

Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Sää oli sateinen ja lämpötila +16. Tien pinta oli märkä. Ajo-olosuhteet olivat kohtalaiset. Nopeusrajoitus oli 80 km/h.

Tlk

Nissanin kuljettajan teko oli tahallinen. Hän oli humalassa. Taustalla vaikuttivat myös kuljettajan mielenterveys- ja alkoholiongelmat. Tapahtumaan olisi voitu vaikuttaa vain tahdonvastaisella hoidolla. Kuorma-auton kuljettaja teki voitavansa estääkseen törmäyksen, turvavyö esti hänen loukkaantumisensa.

Sairaudet johtivat kohtaukseen

Mies, 68, ajoi päivällä Opel Astralla valtatietä. Kaarteen jälkeisellä suoralla Opel ajautui vastaantulevien kaistalle. Vastaan tullut henkilöauto onnistui välttämään törmäyksen. Opel ajautui tien yli luiskaan ja törmäsi lopulta puihin. Kuljettaja kuoli.

Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Sää oli kirkas ja lämpötila oli +21. Päällystetty ajorata oli hyväkuntoinen ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 100 km/h.

Tlk

Kuljettaja sai sairauskohtauksen. Hän kuoli luonnollisen tautikuoleman. Taustalla vaikuttivat kuljettajan sairaudet.

Suositukset

Ajokykyyn vaikuttavien sairauksien seurannan tehostaminen. Autoihin järjestelmä, joka pysäyttää auton kuljettajan menettäessä ajohallinnan. Ajokyvyn peruuttaminen ajokykyyn vaikuttavien sairauksien vuoksi. Liikennelääkärijärjestelmä. Haja-asutusalueella asuvien sairaiden ja iäkkäiden ihmisten kuljetus- ja asiointipalvelujen kehittäminen.

Väsynyt kortiton rattijuoppo

Mies, 30, ajoi yöllä yhdystietä Nissan Primeralla 80–100 km/h -nopeudella. Nissan lähti heittelehtimään, suistui ojaan ja törmäsi puihin sekä pylvääseen. Turvavyötön kuljettaja kuoli.

Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja lämpötila +20. Tie oli sorapäällysteinen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h.

Tlk

Vahvasti humalainen ja väsynyt kuljettaja ajoi suurella nopeudella soratietä. Kuljettajalla ei ollut ajokorttia, eikä ajokokemusta autolla. Kuljettaja oli ottanut auton luvatta käyttöönsä.

Suositukset

Auton avainten säilyttäminen muualla kuin autossa. Alkolukko. Ajokorttilukko. Ajovakautusjärjestelmä. Automaattinen turvavyö.

Risteyksessä päin pylvästä

Mies, 49, ajoi aamupäivällä rekalla valtatietä kaupunkialueella 50–60 km/h -nopeudella. Suoralla olevan katuristeyksen jälkeen rekka ohjautui vasemmalle keskisaarekkeelle ja törmäsi opasteporttaalin teräksiseen pystypylvääseen. Kuljettaja kuoli.

Tapahtumahetkellä satoi vähän vettä. Lämpötila oli +9. Kestopäällysteinen ajorata oli vaurioton.

Tlk

On mahdollista, että kuljettaja sai ajonaikana vakavan sairauskohtauksen.

Väärälle puolelle keskikoroketta

Mies, 22, ajoi illalla Nissan SX -henkilöautolla moottoritietä noin 130 km/h -nopeudella. Moottoritien päätyttyä Nissan lähestyi valtatien ja seututien keskikorokkeella varustettua liittymää. Liittymän kohdalla Nissanin kuljettaja ohjasi vastaantulevan liikenteen kaistalle. Samanaikaisesti vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 37, ajama rekka 90 km/h -nopeudella. Havaittuaan kaistalleen tulevan Nissanin rekan kuljettaja jarrutti. Nissan törmäsi rekan vasempaan etuosaan. Nissanin kuljettaja kuoli.

Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +19. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 80 km/h.

Tlk

Nissanin kuljettaja ohjasi vastaantulevan liikenteen kaistalle. Kuljettaja oli masentunut. Rekan kuljettaja ei voinut ennakoida vaaraa. Hän ajoi lievää ylinopeutta.

Suositukset

Nuorten mielenterveyshäiriöiden kattavampi tutkiminen ja hoito. Automaattinen nopeudenrajoitin.

Päin kallionleikkausta

Mies, 20, ajoi illansuussa Ford Mondeolla seututietä noin 150 km/h -nopeudella. Loivassa kaarteessa Ford ajautui tieltä vasemmalle sisäluiskaan ja törmäsi kallioleikkaukseen. Kuljettaja kuoli.

Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Lämpötila oli +24. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli kuiva. Nopeusrajoitus oli 80 km/h.

Tlk

Kuljettaja ajoi ylinopeutta ja liian suurella tilannenopeudella. Hänen toimintansa oli turvallisuudesta piittaamatonta ja itsetuhoista.

Suositukset

Akuuttien kriisipalvelujen kehittäminen. Elämänkriiseistä selviämisestä tiedottaminen. Lähipiirin aktivointi ja menettelytavoista tiedottaminen. Nopeusvalvonta. Älykkäät nopeuden hallintalaitteet. Kaide. Ajovakauden hallintajärjestelmä. Törmäystutka. Tien rakentamisen laatuvaatimusten ja ohjeistuksen täsmentäminen kallion kohdalla. Autojen törmäyskestävyyden parantaminen.

Kaahaus kadulla

Mies, 24, ajoi yöllä Mitsubishi Eclipse -henkilöautolla pääkatua kyydissään etuistuimella mies, 19, sekä takana vasemmalla nainen, 16, keskellä mies, 17, ja oikealla mies, 18. Kukaan ei käyttänyt turvavyötä. Suoralla Mitsubishin nopeus oli 140 km/h. Suoran jälkeisessä jyrkässä kaarteessa kuljettaja jarrutti. Jarrutuksen seurauksena auto ajautui tieltä, sinkoutui ilmalentoon ja törmäsi lopulta asuinrakennuksen seinään. Kuljettaja kuoli ja matkustajat loukkaantuivat lievästi.

Tapahtumahetkellä oli pimeää. Tieosuus oli valaistu. Kadulla oli asfalttipäällyste. Nopeusrajoitus oli 40 km/h.

Tlk

Alkoholin vaikutuksen alainen kuljettaja ajoi ylinopeutta ja lähestyi kaarretta liian lujaa. Auto oli kuljettajalle outo. Siinä oli leveät matalaprofiiliset renkaat. Kuljettaja otti tietoisen riskin, hänen asenteensa oli piittaamaton. Matkustajat ovat saattaneet vaikuttaa kuljettajan ajamiseen. Liikenneympäristö ei tue nopeusrajoitusta. Turvavyö yhdessä turvatyynyn kanssa olisi pelastanut kuljettajan hengen ja todennäköisesti estänyt matkustajien loukkaantumisen. Auto oli rekisteröity neljälle hengelle.

Suositukset

Alkolukko. Rattijuopumusvalvonnan lisääminen. Valistusta alkoholin vaikutuksesta liikenteessä. Läheisten puuttumismahdollisuuksien tehostaminen. Älykkäät nopeuden hallintalaitteet. Hidasteet. Kaide. Optisen ohjauksen toteuttaminen. Pitkien suorien välttäminen ruutukaavan ulkopuolella. Asukkaiden liikenneturvallisuusaloitteiden käsitteleminen ja toteuttaminen. Kaupunkeihin liikenneturvallisuussuunnitelma ja -ryhmä. Turvavyöhön kytketty ajoestolaite ja hälytin. Automaattinen turvavyö.

Ajohallinta herpaantui

Nainen, 27, ajoi yöllä Volkswagen Passatilla valtatietä noin 100 km/h -nopeudella. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 48, ajama rekka 85 km/h -nopeudella. Pitkällä suoralla Volkswagen siirtyi yllättäen rekan kaistalle ja autot törmäsivät. Törmäyksen jälkeen rekka kulkeutui oikealle ulos tieltä. Volkswagenin kuljettaja kuoli. Rekan kuljettaja loukkaantui lievästi.

Tapahtumahetkellä oli hämärää. Lämpötila oli 100 km/h. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli kuiva. Nopeusrajoitus oli 100 km/h.

Tlk

Volkswagenin kuljettajan ajohallinta herpaantui. Hän oli väsynyt. Itsetuhoista käytöstä ei voida sulkea pois. Rekan kuljettajalle tilanne tuli yllättäen, eikä hän voinut estää törmäystä. Turvavyö suojasi rekan kuljettajan pahemmalta loukkaantumiselta. Rekan ohjauslaite rikkoutui törmäyksessä.

Suositukset

Ajoneuvojen välinen informaatiojärjestelmä. Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti. Keskikaide. Automaattisella jarrutuksella varustettu törmäystutka. Mielenterveys- ja neuvontapalvelujen kehittäminen. Määräaikainen ajo-oikeuden peruuttaminen. Liikennelääkärijärjestelmä. Lääkärien toimien tehostaminen ja ilmoitusaktiivisuuden lisääminen. Läheisten puuttumiskynnyksen madaltaminen. Vireysvahti. Rekan ohjauslaitteiden suojaaminen.

Motoristi jarrutti kaarteessa

Mies, 42, ajoi illalla Harley-Davidson FXS Lowrider -moottoripyörällä mutkaista, kumpuilevaa ja kaarteista yhdystietä yhdessä toisen motoristin kanssa. Ennen kaarretta Harley-Davidson ohitti toisen motoristin noin 80 km/h -nopeudella. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 34, ajama Citroën Jumper -kuorma-auto 60–70 km/h -nopeudella. Mäenharjanteen jälkeisessä kaarteessa Harley-Davidson kulkeutui lähelle keskiviivaa. Kuljettaja jarrutti ja Harley-Davidson lähti kasvavaan sivuluisuun kohti vastaantulevaa Citroënia. Moottoripyörä kaatui ja sekä moottoripyörä että motoristi törmäsivät Citroëniin. Motoristi kuoli.

Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +23. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 80 km/h.

Tlk

Motoristi jarrutti kaarteessa ja menetti ajoneuvonsa hallinnan. On mahdollista, että motoristi häikäistyi auringosta tai pelästyi kaarretta. Motoristi oli kokenut. Harley-Davidson kuljettaja ajoi liian suurella tilannenopeudella kaarteeseen. Edeltänyt ohitus vaikutti nopeuteen ja mäenharjanne peitti tien muodon. Kypärän visiiri ei ollut tummennettu. Citroënin kuljettaja ei lyhyen toiminta-ajan vuoksi voinut välttää onnettomuutta. Hän käytti turvavyötä ja auton turvatyynyt laukesivat. Turvalaitteet suojasivat kuljettajaa loukkaantumiselta.

Suositukset

Nopeusrajoituksen alentaminen onnettomuuspaikassa 60 km:iin/h. Vallitsevien tieolosuhteiden ja motoristin suojaamattomuuden huomioiminen ajonopeutta valittaessa. Tiedotusta moottoripyöräilyn vaaroista. Ajotehtävään keskittymisen korostaminen tiedotuksessa. Liikennevalvonnan ulottaminen myös alempiluokkaisille teille. Yllättäviin tilanteisiin varautuminen liikenteessä. Moottoripyörän ABS-jarrujen yleistymisen edistäminen.

Kiireinen ja kokematon kuski

Mies, 18, ajoi illansuussa Mercedes-Benz 190E -henkilöautolla yhdystietä noin 100 km/h -nopeudella. Kaarteen jälkeisen suoran alussa Mercedes-Benz suistui ulos tieltä ja törmäsi järeän puun juurakkoon. Turvavyötön kuljettaja kuoli.

Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Lämpötila oli +16. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli kuiva. Nopeusrajoitus oli 80 km/h.

Tlk

Kiireinen ja kokematon kuljettaja ajoi ylinopeutta ja liian suurella tilannenopeudella.. Auto oli vanha, kuljettajalle outo ja siinä oli kuluneet renkaat. Auton turvarakenne oli vanhentunut. Turvavyö olisi pelastanut kuljettajan hengen.

Suositukset

Nopeusvalvonta. Älykkäät nopeudenhallintalaitteet. Ohjattu ajoharjoittelu. Kaarreajoon keskittyminen ajokoulutuksessa. Ajovakaudenhallintajärjestelmä. Rengasturvallisuudesta tiedottaminen. Nopeutta hillitsevät tiemerkinnät. Turvavyöhön kytketty ajonestolaite ja hälytin. Automaattiturvavyö. Tien vastaluiskan muotoileminen törmäysystävälliseksi.

Ohituksesta ulos

Mies, 40, ajoi illalla Volkswagen Passatilla moottoritietä noin 190 km/h -nopeudella. Hän ohitteli edellään ajaneita. Kuljettaja ohitti edellään oikeanpuoleisella kaistalla ajaneen henkilöauton aivan sen vasemmalta puolelta ja siirtyi jälleen oikeanpuoleiselle kaistalle. Volkswagen jatkoi kulkuaan päällystetylle pientareelle ja nousi kaideviisteen kautta ilmalentoon. Auto putosi katolleen, pyöri ympäri ja törmäsi siltapilariin. Turvavyötön kuljettaja putosi autosta ja kuoli.

Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Lämpötila oli +20. Kestopäällysteisen tien pinta oli kuiva. Tiessä oli silmämääräisesti havaittavia painaumia, joita ennen ohitus tapahtui. Paikalla oli täristävä reunaviiva ja automaattisesti vaihtuva nopeusrajoitus. Nopeusrajoitus oli 120 km/h.

Tlk

Alkoholin ja lääkeaineiden vaikutuksen alainen kuljettaja menetti autonsa hallinnan liian suuressa tilannenopeudessa. Tie oli kuljettajalle tuttu ja hän ylitti nopeusrajoituksen tietoisesti. Kuljettajan asenne liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. Auto oli viritetty tehokkaaksi ja siihen oli asennettu alustan muutossarja ilman muutoskatsastusta.

Suositukset

Alkolukko kaikkiin autoihin. Nopeudenrajoitin. Poliisille valtuudet lisätä korjauskehotus ATJ-järjestelmään. Miehille oma kanava kriisien ja ongelmien käsittelyyn.

Humalassa kaarteeseen

Mies, 22, ajoi yöllä Mitsubishi Carismalla mutkaista ja kumpuilevaa yhdystietä kyydissään etuistuimella mies, 24, ja takana mies, 38. Kukaan ei todennäköisesti käyttänyt turvavyötä. Kuljettaja lähestyi pitkän, loivasti vasemmalle kaartuvan alamäen jälkeistä jyrkästi oikealle kääntyvää mutkaa vähintään 80 km/h -nopeudella. Kaarteessa Mitsubishi kulkeutui vastaantulevan kaistan yli ojanluiskaan ja törmäsi lopulta ojan vastaluiskaan. Törmäyksen jälkeen Mitsubishi sinkoutui ilmalentoon ja päätyi lopulta katolleen pellolle. Takana matkustanut mies putosi autosta, jäi osittain Mitsubishin alle ja kuoli. Kuljettaja ja etumatkustaja loukkaantuivat.

Tapahtumahetkellä oli pimeää. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +18. Tien pinta oli paljas ja paikoin märkä. Nopeusrajoitus oli 60 km/h.

Tlk

Alkoholin vaikutuksen alainen kuljettaja ajoi ylinopeutta ja liian suurella tilannenopeudella. Kuljettajan ohjausliikkeet myöhästyivät ja hän menetti autonsa hallinnan. Myös matkustajat olivat alkoholin vaikutuksen alaisia. Mitsubishissa ei ollut ajonvakautusjärjestelmiä. Sellainen olisi todennäköisesti pienentänyt auton suistumisnopeutta ja siten mahdollisesti lieventänyt vammoja. Turvavyö olisi todennäköisesti pelastanut takamatkustajan hengen ja lieventänyt muiden loukkaantumista.

Suositukset

Rattijuopumusvalvonnan tehostaminen ja kohdistaminen sekä ajallisesti että paikallisesti paremmin. Alkolukko. Liikenteenvalvonnan kohdistaminen myös alempiluokkaisille teille. Kuljettajan oman vastuun korostaminen. Ajoneuvon ohjaamattomuuden tunnistavien teknisten järjestelmien kehittäminen. Turvavyövalistus- ja valvonta. Turvavyön käytöstä tehokkaasti muistuttavat laitteet. Tieympäristön pehmentäminen.

Huomio muualla

Mies, 46, ajoi aamupäivällä pakettiautolla valtatietä korkeintaan 100 km/h -nopeudella. Autossa oli edessä 41-vuotias matkustaja. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 21, ajama rekka. Suoralla pakettiauto kulkeutui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Pakettiauton kuljettaja kuoli ja matkustaja loukkaantui. Rekan kuljettaja loukkaantui.

Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Sää oli pilvipoutainen. Nopeusrajoitus oli 100 km/h.

Tlk

On mahdollista, että pakettiauton kuljettajan huomio kiinnittyi pois ajotehtävästä. Tutkinta on kesken.

Risteysonnettomuus

Mies, 26, ajoi aamulla henkilöautolla korkeintaan 60 km/h -nopeudella seututietä kohti kantatien risteystä. Kuljettaja ajoi risteykseen. Samanaikaisesti risteävästä suunnasta saapui miehen, 34, ajama rekka 60–80 km/h -nopeudella. Autot törmäsivät. Henkilöauton kuljettaja kuoli.

Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Sää oli kirkas. Nopeusrajoitus oli 60 km/h.

Tlk

Onnettomuuden välitön riskitekijä oli havaintovirhe. Rekka ajoi ylinopeutta. Tutkinta on kesken.