Rattijuopon vauhdikas ohitus
Tammikuu, 2009
Mies, 65, ajoi iltapäivällä Volkswagen Transporter -henkilöautolla moottoritien vasemman puoleista ajokaistaa ohittaen oikealla ajokaistalla ajavia. Volkswagenin nopeus oli vähintään 130 km/h. Volkswagenin edessä naisen, 31, ajama Seat Ibiza tuli eritasoliittymästä moottoritielle.
Seat siirtyi vasemmalle ajokaistalle noin 100 km/h -nopeudella ohittaakseen oikeaa kaistaa ajaneen, naisen, 65, kuljettaman Audi A4 -henkilöauton. Välttääkseen peräänajon Seatiin Volkswagenin kuljettaja ohjasi ajokaistalta vasemmalle pientareelle ja edelleen ojanluiskaan kaiteen viereen. Kuljettaja pyrki samalla jarruttamalla hiljentämään vauhtia. Kuljettuaan hetken aikaan luiskassa Volkswagen ohjautui takaisin ajokaistalle ja törmäsi Seatiin. Törmäyshetkellä Seat oli juuri ohittamassa Audia. Törmäyksen seurauksena Seat sinkoutui oikealle ajokaistalle ja törmäsi Audiin. Tämä törmäyksen seurauksena Audi kulkeutui pientareen yli ojanluiskaan ja törmäsi pylvääseen. Audi sinkoutui ilmalentoon ja osui lopuksi riista-aitaan. Volkswagen kulkeutui Seatiin törmäyksen jälkeen kasvavassa sivuluisussa oikealle ulos tieltä, törmäsi kylki edelle kaiteeseen ja pyörähti katon kautta ympäri. Volkswagenin turvavyötön kuljettaja lensi ulos autosta ja kuoli. Audin kuljettaja loukkaantui.
Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +2. Tien pinta oli paljas ja märkä. Nopeusrajoitus oli 100 km/h.
Tlk
Volkswagenin kuljettaja oli vahvasti alkoholin vaikutuksen alainen. Hän tulkitsi liikennetilanteen virheellisesti. Hän ei havainnut ajoissa ajokaistalleen vaihtanutta Seatia. Kuljettajalla oli ilmeisesti kiire. Törmäyksen jälkeen kuljettaja menetti lopullisesti autonsa hallinnan liian voimakkaiden ohjausliikkeiden seurauksena. Seatin kuljettaja teki ajokaistaa vaihtaessaan arviointivirheen. Virhe johtui Volkswagenin suuresta ajonopeudesta. Mikäli Volkswagen olisi lähestynyt hiljaisemmalla nopeudella, tilannetta ei olisi syntynyt. Audin kuljettajalla ei ollut mahdollisuutta vaikuttaa tilanteeseen. Liikenne moottoritiellä oli tapahtumahetkellä vilkasta. Turvavyö olisi todennäköisesti pelastanut Volkswagenin kuljettaja hengen. Turvavyö suojasi Seatin kuljettajan loukkaantumiselta ja lievensi Audin kuljettajan loukkaantumista.
Suositukset
Alkolukko. Rattijuopumusvalvonnan tehostaminen sekä kohdistaminen ajallisesti ja paikallisesti paremmin. Yllättäviin tilanteisiin varautuminen liikenteessä. Törmäysvaroitinjärjestelmät. Ylinopeuden estävien laitteiden kehittäminen. Automaattiturvavyö. Järjestelmä, joka rajoittaa nopeuden 30 km/h:ssa, jos turvavyö ei ole käytössä.
Kaikki kuolemaan johtaneet liikenneonnettomuudet tutkitaan Suomessa lakisääteisten tutkijalautakuntien toimesta. Moottori julkaisee tutkijalautakunnan tapausselostuksen ja suositukset tiivistelmänä. Toivomme, että kolareiden todellisten syiden esiin nostamisella voitaisiin vähentää vastaavista syistä johtuvia uusia kolareita.