Plaza

Kuljettajien turhia riskejä

Syyskuu, 2010

Viime syyskuussa onnettomuuksien taustalla ei näkynyt syksyinen keli tai olosuhteet, vaan kuljettajien ottamat riskit.

Hätiköity ohitus

Mies, 18, ajoi illansuussa seututietä 9 hengelle rekisteröidyllä Mercedes Benz -henkilöautolla. Kuljettaja saavutti edellään ajaneen naisen, 44, kuljettaman Opel-henkilöauton, johon oli kytkettynä Muuli-kevytperävaunu. Perävaunussa oli kyydissä sitomaton ruohonleikkuri, minkä vuoksi kuljettaja ajoi hiljaisella nopeudella. Mercedes Benzin kuljettaja lähti ohittamaan Opelia. Samanaikaisesti vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 54, ajama Fiat-henkilöauto. Huomatessaan Fiatin Mercedes Benzin kuljettaja palasi nopeasti ohituksen jälkeen omalle kaistalleen. Mercedes Benzin takakulma osui ohitettavan Opelin etukulmaan. Mercedes Benz lähti sivuluisuun kylki edellä. Kuljettaja yritti korjata autoa takaisin ajosuuntaan, mutta auto ajautui takaisin vastaantulevien kaistalle ja törmäsi Fiatiin. Fiatin kuljettaja kuoli ja Mercedes Benzin kuljettaja loukkaantui vakavasti.

Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Sää oli kirkas ja lämpötila +16. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 80 km/h.

Tlk

Mercedes Benzin kuljettaja teki ohitustilanteessa arviointivirheen. Hän palasi liian nopeasti omalle kaistalleen. Kuljettajalla oli kiire ja hän ajoi liian suurella nopeudella. Nopeus vaikeutti myös auton hallintaa. Mercedes Benzin vasemmassa eturenkaassa oli ruuvi ja oikean eturenkaan rengaspaine oli alhainen. Kuljettajalla ei ollut voimassa olevaa suomalaista ajokorttia. Fiatin kuljettajan puoleinen sivuturvatyyny ei lauennut ja etuturvatyyny irtosi kiinnityksistään.

Suositukset

Ylinopeusvalvonta ja -valistus. Älykkäät nopeudenhallintalaitteet. Törmäystutka. Varautuminen yllättäviin tilanteisiin liikenteessä. Rengaspaineen tunnistimet. Työnantajan vastuu luovuttaessaan moottoriajoneuvoja työntekijöilleen. Valistusta oikeasta kuormansitomisesta, valvonta. Huomion kiinnittäminen sisustusmateriaalien laatuun. Kaikkien turvalaitteiden toimiminen törmäyssuunnasta riippumatta.

Jarrutuksesta sivuluisuun

Mies, 54, ajoi illalla Honda CBF 1000 -moottoripyörällä toisen motoristin perässä kumpuilevalla, mutkaisella ja kapealla yhdystiellä. Motoristi lähestyi mäenharjanteen jälkeistä alamäessä olevaa oikealle kääntyvää mutkaa oli noin 60 km/h -nopeudella. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 28, ajama Volkswagen Transporter -pakettiauto, jossa oli etuistuimella matkustajana tyttö, 5. Kaarteessa motoristi jarrutti, jolloin moottoripyörä lähti kasvavaan sivuluisuun vastaantulevien kaistalle ja kaatui. Volkswagenin kuljettaja jarrutti, mutta törmäsi Hondaan. Motoristi kuoli.

Tapahtumahetkellä sää oli puolipilvinen. Lämpötila oli +8. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 80 km/h.

Tlk

Motoristi menetti ajoneuvonsa hallinnan jarrutuksessa. Tutkijalautakunnalle on jäänyt epäselväksi, miksi hän jarrutti. On mahdollista, että hän pelästyi kaarretta tai että hänen huomionsa suuntautui hetkeksi muualle. Mäenharjanne peitti tien muodon ja esti näkemästä vastaantulevaa liikennettä ajoissa. Motoristi oli kokenut, mutta tilannenopeus oli kaarteeseen liian suuri. Hiljaisempi nopeus olisi helpottanut kaarreajoa. Nopeusrajoitus ei ottanut riittävästi huomioon tien jyrkkiä kaarteita. Volkswagenin kuljettaja ei voinut estää onnettomuutta. Motoristilla oli asianmukaiset ajovarusteet. Turvavyö esti Volkswagenin matkustajan loukkaantumisen.

Suositukset

Ajotehtävään keskittymisen merkityksen korostaminen tiedotuksessa. Moottoripyöräilyn vaaroista tiedottaminen. Moottoripyörien ABS-jarrujen yleistymisen edistäminen. Oikea tilannenopeus. Olosuhteiden parempi huomioiminen nopeusrajoitusta määriteltäessä, nopeusrajoituksen laskeminen 60 km:iin/h onnettomuuspaikassa ja sen läheisyydessä. Liikenteenvalvonnan suuntaaminen myös alempiluokkaisille teille. Yllättäviin tilanteisiin varautuminen liikenteessä.

Humalassa tahallaan päin

Nainen, 41, ajoi myöhään iltapäivällä Mazda 121 -henkilöautolla valtatietä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 56, ajama rekka. Molempien autojen nopeus oli noin 80 km/h. Kaarteessa Mazda siirtyi vastaantulevien kaistalle. Rekan kuljettaja väisti ja jarrutti, mutta törmäsi Mazdaan. Mazdan turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli.

Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +10. Tien pinta oli paljas ja märkä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tiellä on automaattista nopeusvalvontaa.

Tlk

Vahvassa humalassa ollut Mazdan kuljettaja ohjasi tahallaan päin rekkaa. Taustalla vaikuttivat kuljettajan alkoholiongelma sekä persoonallisuus. Tapahtumapaikka oli molemmille osapuolille tuttu. Rekan kuljettaja ei voinut välttää onnettomuutta.

Suositukset

Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti. Psykoterapeuttisen hoidon ja hoitoon ohjauksen kehittäminen. Alkoholiongelmaisten hoitoonohjauksen tehostaminen. Alkolukko. Rattijuopumusvalvonnan tehostaminen. Autokannan uusiutumisen edistäminen.

Mopoilija arvioi väärin

Tyttö, 15, ajoi illalla Peugeot-mopolla seututietä kyydissään tyttö, 14. Mopoilija lähestyi liittymää, ryhmittyi kääntyvien kaistalle ja aloitti kääntymisen vasemmalle. Samanaikaisesti vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 52, ajama Volkswagen Transporter -pakettiauto, johon oli kytkettynä kuomullinen Muuli 1000 KS -kevytperävaunu. Volkswagenin nopeus oli 60–70 km/h. Havaitessaan mopon kääntyvän eteensä Volkswagenin kuljettaja jarrutti, mutta törmäsi mopoon. Mopoilija kuoli ja mopon kyydissä ollut matkustaja loukkaantui vakavasti.

Tapahtumahetkellä sää oli aurinkoinen. Lämpötila oli +15. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 60 km/h.

Tlk

Kokematon mopoilija ei joko havainnut lähestyvää Volkswagenia tai arvioi liikennetilanteen väärin. Mopon ja mopoilijoiden vaatetuksen tumma väri heikensi havaittavuutta. Seututie ja liittymä olivat vilkasliikenteisiä, joten ajaminen oli mopoilijalle haasteellista. Matalalta paistanut aurinko, metsän varjot ja likainen tuulilasi haittasivat Volkswagenin kuljettajan havainnointia. Asianmukainen ja oikein kiinnitetty kypärä todennäköisesti pelasti mopon matkustajan hengen.

Suositukset

Kiertoliittymä. Mopoilijoille ajoharjoittelu matkustajan kanssa, matkustajien kuljettamisen rajoittaminen. Heijastavat ajovarusteet. Aurinkolasit autoihin pakolliseksi varusteeksi. Huolellisuuden ja tarkkaavaisuuden korostaminen liikenteessä. Erityinen varovaisuus liittymissä. Olosuhteet huomioon ottava, oikea tilannenopeus. Yllättäviin tilanteisiin varautuminen liikenteessä. Kamera- ja törmäystutkajärjestelmän käyttöönoton edistäminen.

Riskiohitus kostautui

Mies, 37, ajoi iltapäivällä Toyota Auriksella valtatietä noin 120 km/h -nopeudella. Toyota saavutti edellään noin 70 km/h -nopeudella ajaneen ja oikealle kääntymään valmistautuvan henkilöauton. Toyotan kuljettaja lähti ohitukseen. Samanaikaisesti mäen harjanteen takaa tuli esiin vastakkaisesta suunnasta lähestyvä naisen, 32, ajama Nissan Sunny. Nissanin nopeus oli noin 90 km/h. Toyotan kuljettaja päätti keskeyttää ohituksen ja jarrutti. Jarrutuksen aikana kuljettaja menetti autonsa hallinnan. Toyota suistui vastaantulevien kaistalle ja törmäsi Nissaniin. Molemmat kuljettajat kuolivat.

Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +10. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 100 km/h.

Tlk

Toyotan kuljettaja ajoi ylinopeutta. Hän lähti hätäiseen ohitukseen. Näkemäesteen vuoksi kuljettaja ei nähnyt lähestyvää Nissania ajoissa. Tien geometria huomioiden nopeusrajoitus on liian suuri. Onnettomuuspaikalla ei ollut ohituskieltoa, vaikka tiegeometria sitä edellyttäisikin. Toyota oli varusteltu nykyaikaisin turvavarustein.

Suositukset

Onnettomuuspaikkaan sulkuviivat ja ohituskieltomerkit. Nopeusrajoituksen alentaminen 80 km:iin/h. Keskikaide. Ohituskaista. Ajovakausjärjestelmä ja lukkiutumattomat jarrut. Autojen passiivisen turvallisuuden kehittäminen. Ryhmityskaistojen ja eritasoliittyminen rakentaminen vilkasliikenteisten teiden liittymiin. Ajonopeus- ja tapavalvonnan lisääminen. Törmäystutkat vakiovarusteiksi. Älykäs nopeudensäätelyjärjestelmä. Turvalliseen ohittamiseen liittyvän valistuksen lisääminen.

Rattijuoppo hurjasteli ulos

Mies, 36, ajoi yöllä Peugeot 406 -henkilöautolla valtatietä 140–160 km/h -nopeudella. Peugeot alkoi heittelehtiä, ohjautui ajoradan oikeaan reunaan ja suistui sivuluisussa päin viistettyä teräsjohdekaidetta. Auto sinkoutui ojaan, iskeytyi maahan ja pyöri katon kautta ympäri. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli.

Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Tieosuus oli valaistu. Kestopäällysteisen tien pinta oli kostea ja vaurioton. Nopeusrajoitus oli 80 km/h.

Tlk

Vahvassa humalassa ollut kuljettaja ajoi suurella ylinopeudella ja menetti autonsa hallinnan. Kuljettajan taustalla oli aiempi rattijuopumustuomio.

Suositukset

Alkolukko kaikille törkeästä rattijuopumuksesta tuomituille. Nopeudenrajoitin kaikkiin autoihin.

Peräänajo ruuhkassa

Mies, 45, ajoi päivällä Mazda E2200 -pakettiautolla kaupungin alueella olevalla kantatiellä noin 70 km/h -nopeudella. Kuljettaja lähestyi pitkässä, loivassa alamäessä, kulkusuunnassaan vasemmalla olevaa liittymään. Liittymä on valo-ohjattu, mutta tapahtumahetkellä liikennevalot olivat epäkunnossa. Tapahtumapaikalla oli kaksi ajokaistaa molempiin suuntiin sekä lisäksi molemmissa ajosuunnissa ryhmittymiskaistat liittymään kääntyville. Mazda ajoi ilmeisesti ajosuuntansa oikeanpuoleisinta ajokaistaa. Mazdan edellä ryhmittymiskaistalla oli autojonossa miehen, 63, ajama Volvo F611 -kuorma-auto. Autojono liikkui erittäin hitaasti. Mazda siirtyi vasemmalle ajokaistalle, edelleen ryhmittymiskaistalle ja jarrutti. Jarrutuksesta huolimatta Mazda törmäsi kuorma-auton perään 40–50 km/h -nopeudella. Törmäyksen seurauksena kuorma-auto törmäsi lievästi edellään olleeseen henkilöautoon. Mazdan kuljettaja kuoli.

Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Lämpötila oli +17. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 70 km/h.

Tlk

Mazdan kuljettaja arvioi liikennetilanteen ja omat mahdollisuutensa väärin. Hän ei havainnut edessä olevan liikenteen nopeuden muutosta eikä tunnistanut riskitilanteen syntymiseen vaikuttaneita tekijöitä. Liikennevalojen toimimattomuus sekä edessä tietyömaan vuoksi ollut 50 km/h -nopeusrajoitus vaikuttivat ruuhkautumiseen. Ruuhka peitti osittain näkymää liittymään. Mazdan kuljettaja ajoi varoittavista ennakkomerkeistä huolimatta liian suurella tilannenopeudella. Hänen huomionsa oli mahdollisesti muualla kuin liikennetilanteessa. Liittymä on vaarallinen. Huomioiden liikennemäärä ja liikennevalojen toimimattomuus nopeusrajoitus oli liian korkea. Mazdan ja Volvon massaero pahensi seurauksia. Volvossa ei ollut takana alleajosuojaa. Vaihtokuormakori ulottui Volvon alustarakenteiden ulkopuolelle, mikä pahensi Mazda vaurioita.

Suositukset

Epäkunnossa olevien liikennevalojen korjaaminen välittömästi. Yllättäviin tilanteisiin varautuminen liikenteessä. Erityinen varovaisuus liittymissä. Liikennetilanteiden ennakoinnin sekä ajotehtävään keskittymisen korostaminen tiedotuksessa. Liikennemäärien mukaan vaihtuvien nopeusrajoitus- ja liikenteenseurantajärjestelmien käyttöönotto. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Keskenään keskustelevien autojen valmistamisen ja käyttöönoton nopeuttaminen. Vaihtokuormakorilaitteilla varustettujen autojen kolariturvallisuuden kehittäminen. Taka-alleajoseuojan asentamista ohjaavan lainsäädännön muuttaminen vastaamaan kansainvälisiä säädöksiä. Vaihtokuormakorien saattaminen hyväksyntä- ja tarkastusjärjestelmän piiriin.

Tahallinen teko

Mies, 18, ajoi illalla BMW 530 -henkilöautolla valtatietä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 26, ajama rekka. Pitkällä suoralla rekan kuljettaja havaitsi BMW:n ja kiinnitti huomiota sen ajolinjaan, joka kävi välillä keskellä ajorataa palaten omalle kaistalleen. Hieman ennen kohtaamista BMW:n kuljettaja käänsi ajosuunnan kohti rekan keulaa. Rekan kuljettaja jarrutti ja väisti, mutta ei kyennyt estämään törmäystä. Törmäyksen jälkeen rekka suistui oikealle ojaan ja kaatui kyljelleen. BMW:n kuljettaja kuoli.

Tapahtumahetkellä oli pimeää. Ajoittain tihutti vettä ja lämpötila oli +15. Tien pinta oli kostea ja ajo-olosuhteet hyvät.

Tlk

BMW:n kuljettaja ajoi tahallaan vastaan tulleen rekan keulaan. Taustalla vaikuttivat mielenterveysongelmat ja itsetuhoisuus. Turvavyö esti rekan kuljettajan loukkaantumisen.

Suositukset

Riittävän varhainen ja tehokas masennuksen hoito.

Ryhmittynyt mopo yllätti

Mies, 34, ajoi myöhään illalla Toyota Corollalla valtatietä noin 100 km/h -nopeudella. Lähestyessään vasemmalla olevaa yksityistien risteystä kuljettaja havaitsi keskiviivan viereen ryhmittyneenä pysähtyneen Derbi Senda R-mopon. Miesmopoilija, 16, väisti vastaantulevaa liikennettä ja odotti mahdollisuutta kääntyä vasemmalle. Toyotan kuljettaja väisti vasemmalle vastaantulevien kaistalle välttääkseen törmäyksen mopoon. Väistöstä huolimatta Toyota törmäsi etukulmallaan mopoon. Mopoilija sekä Toyota kulkeutuivat vastakkaisesta suunnasta noin 90 km/h -nopeudella lähestyneen miehen, 56, ajaman linja-auton eteen. Linja-autossa oli 25 matkustajaa. Ajoneuvot törmäsivät. Toyotan kuljettaja kuoli ja mopoilija loukkaantui vakavasti. Linja-auton matkustajista yksi loukkaantui vakavasti ja muut lievästi.

Tapahtumahetkellä oli pimeää. Risteys oli valaisematon. Risteysalueella oli Toyotan ajosuunnasta katsoen väistötila. Sää oli kirkas ja lämpötila +3. Kestopäällysteisen tien pinta oli kuiva. Nopeusrajoitus oli 100 km/h.

Tlk

Toyotan kuljettaja ei havainnut kääntymässä ollutta mopoilijaa ajoissa. Linja-auton kuljettaja ei havainnut mopoilijaa lainkaan. On mahdollista, ettei kummankaan kuljettajan vireystila ollut parhaimmillaan. Iäkkäässä Toyotassa oli mahdollisesti heikkotehoiset ajovalot. Linja-auton kuljettaja ajoi lähivaloilla, koska edessä ajoi kevyt kuorma-auto. Kevyt kuorma-auto kiinnitti mahdollisesti myös Toyotan kuljettajan huomion. Mopoilija teki virhearvion liikennetilanteesta ja sen riskeistä. Hän mahdollisesti myös yliarvioi oman näkyvyytensä. Kypärä suojasi mopoilijaa pään vammoilta. Linja-auton kuljettaja sekä matkustajista 14 käyttivät turvavyötä. Turvavyö suojasi kuljettajaa loukkaantumiselta sekä esti todennäköisesti matkustajien vakavamman loukkaantumisen.

Suositukset

Risteysalueen valaiseminen. Valistusta turvavyön käytöstä linja-autoissa. Vilkkaiden maanteiden risteysalueille pääsuuntaan korokkeellinen kanavointi. Nopeusrajoituksen laskeminen risteyksissä, joissa ei ole kanavointia. Kaksipyöräisten ajoneuvojen ja niiden kuljettajien havaittavuuden parantaminen. Pimeän ajan ajoharjoittelun lisääminen mopokortin ajo-opetukseen. Lisärahoitusta tiestön kehittämiseen. Tiedotusta turvavöiden pelastavasta vaikutuksesta. Huomiovärin käytön lisääminen kaksipyöräisten ajoneuvojen kuljettajien ajovarusteissa.

Kelvoton mopo ja ajokunto

Mies, 44, ajoi myöhään illalla Kymco 50 -moposkootterilla yhdystietä noin 50 km/h -nopeudella. Sillan alussa mopo osui sillan vasemmanpuoleiseen kaiteeseen. Kuljettaja menetti moponsa hallinnan ja lensi päin sillan teräväreunaista kaidetta. Mopoilija kuoli.

Tapahtumahetkellä oli pimeää. Tieosuudella ei ollut valaistusta. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +10. Tien pinta oli kuiva.

Tlk

Mopoilija oli alkoholin vaikutuksen alainen. Mopo oli rekisteröimätön ja huonokuntoinen. Mopon ajovalot eivät toimineet. Kuljettaja ei ilmeisesti pimeässä hahmottanut kunnolla ajolinjaansa ja ajautui tien vasempaan reunaan. Mopoilijalla ei ollut kypärää.

Pitkä matka nukutti

Mies, 80, ajoi myöhään iltapäivällä Volkswagen-henkilöautolla valtatietä 90–100 km/h -nopeudella. Autossa oli matkustajina edessä nainen, 76, ja takana nainen, 79. Suoralla auto kulkeutui suoraviivaisesti, jarruttamatta oikealle ulos tieltä ja törmäsi peltotien liittymään. Takana ilman turvavyötä matkustanut nainen kuoli ja etumatkustaja loukkaantui.

Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +12. Tien pinta oli kuiva. Nopeusrajoitus oli 100 km/h.

Tlk

Iäkäs kuljettaja ilmeisesti nukahti. Hänellä oli takanaan jo pitkä ajomatka ja hän oli ilmeisen väsynyt. Turvalaitteet estivät kuljettajan loukkaantumisen ja suojasivat etumatkustajaa pahemmalta loukkaantumiselta. Turvavyö olisi todennäköisesti pelastanut myös takana matkustaneen hengen.

Suositukset

Tiheämmät, säännölliset terveystarkastukset. Liikennelääkärijärjestelmä. Valistusta taukojen pitämisestä pitkillä ajomatkoilla. Tienvarsisuojauksen parantaminen vilkasliikenteisillä teillä.

Sairauskohtaus suisti tieltä

Mies, 68, ajoi aamupäivällä valtatietä Fiat Puntolla noin 90 km/h -nopeudella. Autossa oli etuistuimella matkustajana nainen, 70, sekä takana mies, 67. Kaikki käyttivät turvavyötä. Loivassa kaarteessa Fiatin pyörät ajautuivat oikealle pientareelle. Auto ohjautui takaisin päällysteelle, mutta suistui pian uudelleen oikealle tien luiskaan ja pyörähti katolleen osuen kiviin ja suureen puuhun. Takamatkustaja kuoli, etumatkustaja loukkaantui vaikeasti ja kuljettaja lievästi.

Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Sää oli kirkas ja lämpötila +21. Päällystetyn tien pinta oli hyvänkuntoinen ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 100 km/h.

Tlk

Kuljettaja sai sairauskohtauksen ja menetti autonsa hallinnan. Turvalaitteet lievensivät kuljettajan ja etumatkustajan loukkaantumista, mutta eivät riittäneet pelastamaan takamatkustajan henkeä.

Suositukset

Ajokykyyn vaikuttavien sairauksien seurannan tehostaminen. Iäkkäiden kuljettajien ajokyvyn seuranta säännöllisesti ajonäytteiden avulla. Tieympäristön pehmentäminen. Ajo-oikeuden mahdollinen peruuttaminen ajokykyyn vaikuttavien sairauksien vuoksi. Liikennelääkärijärjestelmän kehittäminen. Haja-asutusalueilla asuvien sairaiden ja iäkkäiden kuljetus- ja asiointipalvelujen kehittäminen.

Auto syttyi palamaan

Mies, 19, ajoi myöhään illalla Volvo 340 -henkilöautolla maantietä 90–110 km/h -nopeudella. Kaarteessa Volvo ajautui oikealle pientareelle, nousi sillankaiteen päälle ja sinkoutui ilmalentoon. Volvo päätyi katolleen ojaan. Pyörimisen aikana Volvon polttoainesäiliö vaurioitui ja muutaman hetken kuluttua pysähtymisestään auto syttyi palamaan. Kuljettaja menehtyi palavaan autoon.

Tapahtumahetkellä oli pimeää. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +8. Tie oli kestopäällysteinen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h.

Tlk

Nuori humalainen kuljettaja ajoi rajua ylinopeutta. Taustalla vaikuttivat mielenterveydelliset ongelmat. Auton ruostevaurio saattoi mahdollistaa polttoaineen valumisen matkustajatilaan ja edesauttaa auton syttymistä palamaan.

Suositukset

Alkolukko vakiovarusteeksi autoihin. Valistusta päihtyneen ajoon lähdön estämisestä. Liikennevalvonnan kohdistaminen myös pääteiden ulkopuoliselle tieverkolle. Ajoneuvojen katsastuksen kehittäminen niin, että tarkastuksen laajuus muuttuu ajoneuvon iän mukaan.

Sairaus tai uni

Mies, 53, ajoi varhain aamulla Ford-henkilöautolla seututietä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 32, ajama rekka noin 80 km/h. Suoralla hieman ennen autojen kohtaamista Ford ajautui yllättäen vastaantulevien kaistalle. Autot törmäsivät. Fordin turvavyötön kuljettaja sinkoutui ulos autosta ja kuoli. Rekan vetoauto kaatui tielle ja perävaunu ylösalasin ojaan. Rekan kuljettaja loukkaantui lievästi.

Tapahtumahetkellä oli hämärää. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +13. Tien pinta oli märkä.

Tlk

Ford kuljettaja nukahti tai sai sairauskohtauksen. Rekan kuljettaja ei voinut välttää törmäystä. Turvavyö esti rekan kuljettajan pahemman loukkaantumisen.

Suositukset

Kuljettajien terveydentilan tiukempi kontrolli.

Alkoholia, vauhtia ja tekninen vika

Mies, 55, ajoi yöllä Peugeot 309 -henkilöautolla yhdystietä kyydissään etuistuimella mies, 46. Peugeotin nopeus oli noin 60 km/h. Suoran tieosuuden jälkeisessä vasemmalle kaartavassa mutkassa auto ajautui oikealle ulos tieltä ja törmäsi lopulta liittymärumpuun. Turvavyötön kuljettaja kuoli ja turvavyötä käyttänyt matkustaja loukkaantui vakavasti.

Tapahtumahetkellä oli pimeää. Tieosuus oli valaistu. Satoi vettä ja lämpötila oli +13. Asfalttipäällysteisen tien pinta oli märkä. Nopeusrajoitus oli 50 km/h.

Tlk

Alkoholin sekä lääkeaineiden vaikutuksen alainen ja väsynyt kuljettaja ajoi ylinopeutta ja liian suurella tilannenopeudella. Kuljettaja oli ajokiellossa. Hänen asenteensa liikenneturvallisuuteen oli piittaamaton. Kuljettaja todennäköisesti teki virheellisen tulkinnan ajoradan linjauksesta. Liittymärumpua ei ollut helppo havaita. Auto oli kuljettajalle outo. Peugeotin oikeanpuoleinen etuiskunvaimennin oli viallinen, mikä vaikutti auton ajo-ominaisuuksiin ja hallittavuuteen kaarteessa. Turvavyö ja -tyyny yhdessä olisivat todennäköisesti pelastaneet kuljettajan hengen. Turvavyö suojasi matkustajaa pahemmalta loukkaantumiselta.

Suositukset

Alkolukko. Rattijuopumusvalvonnan lisääminen. Valistusta päihteiden vaikutuksesta liikenteessä. Varhaisen rattijuopumukseen puuttumisen kehittäminen. Liikennelääkäri- ja hoitoonohjausjärjestelmän kehittäminen. Vireystilan valvontajärjestelmä. Täristävät tiemerkinnät. Älykkäiden nopeudenhallintajärjestelmien käyttöönotto. Nopeusvalvonta ja -valistus. Ajokortti älykortiksi. Ajovakauden hallintajärjestelmä. Kaistavahti. Autokannan uusiutumisen edistäminen. Turvavyöhön kytketty ajonestolaite. Turvavyöhälytin. Automaattiturvavyö. Liittymärakenteen kehittäminen törmäysystävällisemmäksi. Liittymien lukumäärän vähentäminen.