Kevyen liikenteen kolarit: Talvikeli lisäsi riskiä
Helmikuu, 2011
Viime helmikuussa talvikeli ja liukkaus aiheuttivat erityisen riskin varsinkin vanhemmille ihmisille.
Jäi peruuttavan alle
Mies, 88, peruutti päivällä Audi A4 -henkilöauton kadulta asuinalueen pihaan johtavalle pihatielle ja pysähtyi tien alkuun postilaatikkojen kohdalle. Audissa matkustajana ollut mies, 90, nousi autosta, käveli postilaatikoille ja lähti sen jälkeen kävelemään pihatien vasenta reunaa pitkin talon pihaan. Audin kuljettaja lähti samanaikaisesti peruuttamaan pihatietä pitkin. Peruutuksen aikana jalankulkija kulkeutui Audin oikean sivun kautta auton alle. Jalankulkija kuoli.
Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Lämpötila oli +1. Pihatiessä oli loiva ylämäki. Tien pinta oli lumipolanteinen. Tien molemmin puolin oli 30−50 cm korkeat aurausvallit. Pihatiellä ei ollut erillistä nopeusrajoitusta.
Tlk:
Audin kuljettaja lähti peruuttamaan, vaikka jalankulkija käveli pihatietä auton edellä. Kuljettaja ei havainnut kävelevää jalankulkijaa. Hän ei riittävästi varmistanut, että peruuttaminen tapahtuu turvallisesti. Audin takalasi oli likainen. Näkyvyyttä haittasi myös tavaratilan ja matkustajatilan erottava suojaverkko. Pihatielle peruuttaminen oli loivan ylämäen, tien kapeuden ja aurausvallien takia hankalaa. Kuljettajan ikä ja reagointikyky huomioiden liikennetilanne oli kuljettajalle haastavat. Jalankulkijan ei todennäköisesti tunnistanut peruuttavasta Audista aiheutuvaa vaaraa. Hänen huomionsa suuntautui omaan liikkumiseensa. On mahdollista, että jalankulkija liukastui väistäessään peruuttavaa autoa. Tapahtumapaikka oli molemmille osapuolille tuttu, mikä vähensi varovaisuutta.
Suositukset:
Erityinen varovaisuus peruutettaessa. Peruuttamisen turvallisuutta edistävä ajoneuvotekniikka. Tiedotusta liikenteen tarkkailun tärkeydestä. Jalankulkijatörmäyksiä estävän ajoneuvotekniikan yleistymisen edistäminen.
Savupilvi peitti näkyvyyden
Mies, 75, jäi illalla pois linja-autosta maaseudulla kantatien pitkällä suoralla olevalla pysäkillä. Jalankulkija lähti kävelemään linja-auton taakse tarkoituksenaan ylittää kantatie. Linja-auton lähtiessä liikkeelle se levitti sankan savu- ja höyrypilven tuulettomassa pakkasilmassa. Jalankulkija lähti ylittämään tietä. Samanaikaisesti linja-auton ajosuuntaan nähden vastakkaisesta suunnasta saapui miehen, 26, ajama Kia Ceed -henkilöauto noin 80 km/h -nopeudella. Kiassa oli matkustajana nainen, 22. Sivuutettuaan linja-auton Kian kuljettaja huomasi kaistalleen siirtymässä olleen jalankulkijan. Kuljettaja jarrutti, mutta ei pystynyt estämään törmäystä. Jalankulkija kuoli.
Tapahtumahetkellä oli pimeää. Sää oli kirkas ja lämpötila -30. Tien pinta oli laatuvaatimusten edellyttämässä kunnossa. Nopeusrajoitus oli 100 km/h.
Tlk:
Sankka savu- ja höyrypilvi haittasi näkyvyyttä, eivätkä osapuolet havainneet toisiaan. Jalankulkija ei odottanut linja-auton siirtymistä pois pysäkiltä ennen kuin lähti ylittämään tietä. Hänelle ei ollut heijastinta. Jalankulkijalla ei ollut ajokorttia, eikä ajokokemusta ,eikä näin ollen niiden mukanaan tuomaa liikenneriskien tunnistamiskykyä. Kian kuljettaja ei ennakoinut jalankulkijan siirtymistä kaistalleen. Turvatyö suojasi Kian kuljettajaa ja matkustajaa loukkaantumiselta.
Suositukset:
Iäkkäiden valistaminen oikeasta toiminnasta pysäkiltä poistuttaessa. Linja-autoihin valolaite, joka kertoo matkustajan jäämisestä pysäkille. Poistuvan matkustajan varoittaminen lähestyvistä autoista. Raskaan kaluston pakokaasujen johtaminen joko taakse tai ylös. Henkilöautoihin edessä olevista esteistä varoittava järjestelmä.
Junan alle
Nainen, 35, seisoi illan suussa rautatiellä. Jalankulkija jäi junan alle ja kuoli.
Tutkinta on kesken.
Liukastui alle
Nainen, 65, ajoi illalla kadulla raitiovaunua. Raitiovaunun nopeus oli korkeintaan 40 km/h. Nainen, 88, käveli kadulla. Jalankulkija liukastui ja jäi raitiovaunun alle. Jalankulkija kuoli.
Tapahtumahetkellä satoi räntää. Kadun pinta oli jäinen, vetinen ja liukas. Nopeusrajoitus oli 40 km/h.
Tlk:
Jalankulkija liukastui jäisellä ja vetisellä kadulla.
Kaikki kuolemaan johtaneet liikenneonnettomuudet tutkitaan Suomessa lakisääteisten tutkijalautakuntien toimesta. Moottori julkaisee tutkijalautakunnan tapausselostuksen ja suositukset tiivistelmänä. Toivomme, että kolareiden todellisten syiden esiin nostamisella voitaisiin vähentää vastaavista syistä johtuvia uusia kolareita.