Plaza

Kevyen liikenteen kolarit: Suojatiellä tai kevyen liikenteen väylällä

Elokuu, 2011

Viime vuoden heinä-elokuussa lähes puolet kevyen liikenteen onnettomuuksista tapahtui suojatiellä tai kevyen liikenteen väylällä. Epäselvä liikenneympäristö ja selvien sääntöjen puuttuminen vaikuttivat riskitekijöinä.

Sateessa päin punaista

Tyttö, 14 ja poika, 14 ajoivat myöhään illalla polkupyörällä kevyen liikenteen väylää pitkin 15–20 km/h -nopeudella. Pyöräilijät lähestyivät risteyksessä olevaa kaavatien ylittävää valo-ohjattua suojatietä. Hieman ennen kuin pyöräilijät saavuttivat suojatien valo vaihtui punaiseksi. Poika pysähtyi, mutta tyttö jatkoi pysähtymättä suojatielle. Samanaikaisesti risteävästä suunnasta lähestyi miehen, 18, ajama BMW 330 -henkilöauto 50–65 km/h -nopeudella. Kuljettaja ajoi risteykseen vihreän valon palaessa. Kuljettaja havaitsi oikealta tulevan pyöräilijän, mutta ei ehtinyt jarruttamaan, vaan törmäsi polkupyöräilijään. Pyöräilijä menehtyi myöhemmin onnettomuudessa saamiinsa vammoihin.

Tapahtumahetkellä oli pimeää. Tieosuus oli valaistu. Satoi rankasti vettä ja lämpötila oli +20. Nopeusrajoitus oli 50 km/h.

Tlk

Osapuolet eivät havainnoineet riittävän hyvin liikenneympäristöä. Pyöräilijällä oli ehkä kiire suojaan rankasta vesisateesta.

Suositukset

Näkemäolosuhteiden parantaminen risteysalueella.

Peräänajo kevyen liikenteen väylällä

Nainen, 69, ajoi päivällä polkupyörällä kevyen liikenteen väylää. Pyöräilijän takana samaan suuntaan ajoi nainen, 15, Kymco Super 8 50 -mopolla noin 30 km/h -nopeudella. Mopo törmäsi jarruttamatta polkupyörän takavanteeseen. Polkupyöräilijä kaatui, iski päänsä tiehen ja kuoli.

Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Sää oli kirkas. Asfalttipäällysteisen kevyen liikenteen väylän pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. Päätien nopeusrajoitus oli 60 km/h ja rinnakkaistien 50 km/h.

Tlk

Kokematon mopoilija lähestyi pyöräilijää liian suurella nopeudella. Hän ei joko havainnut pyöräilijää ajoissa tai teki väärän päätöksen ohittaa tämä oikealta ja lähietäisyydeltä. On mahdollista, että mopoilijan huomio oli kiinnittynyt perässä ajaneeseen toiseen mopoilijaan. Kevyen liikenteen oikeassa reunassa oli penkki, joka oli osittain päällysteen päällä. Penkki ohjasi pyöräilijän ajolinjaa keskemmälle. Pyöräilijän havainnointi taakse on vaikeaa ilman taustapeilejä. Suojakypärä ei riittänyt pelastamaan pyöräilijää.

Suositukset

Mopoilijoiden koulutuksen parantaminen. Liikkumista kevyen liikenteen väylillä selkiytettävä lainsäädännöllä ja ajoratamerkinnöillä. Mopoilun sallimista kevyen liikenteen väylillä tulee harkita liikenneympäristö huomioiden. Kevyen liikenteen väylille kattonopeus, esimerkiksi 20 km/h. Kevyen liikenteen väylien liikennevalvonnan tehostaminen. Kevyen liikenteen väylien kehittäminen. Esteiden poistaminen kevyen liikenteen väyliltä.

Vihreät valot ja katve

Mies, 33, ajoi aamulla kuorma-autolla kokoojakatua. Nainen, 62, ajoi polkupyörällä kuorma-auton kanssa samaan suuntaan joko kadun oikeaa reunaa tai sen vieressä kulkevaa jalkakäytävää pitkin. Osapuolet lähestyivät liikennevalo-ohjattua risteystä. Risteyksessä molemmille paloi vihreä valo. Polkupyöräilijä jatkoi risteyksessä suoraan ja samanaikaisesti kuorma-auto kääntyi oikealle. Pyöräilijä jäi kääntyvän kuorma-auton alle ja kuoli.

Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +21. Kadun pinta oli paljas ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 40 km/h.

Tlk

Kuorma-auton kuljettaja ei havainnut pyöräilijää. Liikenneympäristö oli kuorma-autolle ahdas ja näkemä auton etuosan lähelle rajoittunut. Pyöräilijä ei havainnut vaaraa ajoissa. On mahdollista, että hän käyttäytyi risteyksessä sääntöjen vastaisesti. Pyöräilijä pyrki ylittämään risteyksen ajamalla, vaikka vieressä oli suojatie, jota hän olisi voinut käyttää pyörää taluttaen. Turvallisempi reitin valinta olisi ollut mahdollinen. Tapahtumapaikka oli vilkas risteys, jossa on paljon sekä ajoneuvo- että kevyttä liikennettä.

Suositukset

Katvealueiden vähentäminen teknisillä ratkaisuilla. Pyörätieverkoston parantaminen. Raskaan jakeluliikenteen rajoittaminen ahtaissa kaupunkiympäristöissä.

Juoksi tielle

Mies, 34, seisoi varhain aamulla välittömästi seututien vieressä olevalla pysäköintialueella. Pysäköintialuetta ei ole merkitty liikennemerkillä ja sitä käytetään myös raskaan liikenteen kuorman purkuun ja lastaukseen. Seututietä pitkin paikkaa lähestyi miehen, 50, ajama kuorma-auto 83 km/h -nopeudella. Yllättäen jalankulkija lähti juoksemaan ajoradalle, vaikka kuorma-auto oli jo välittömässä läheisyydessä. Kuorma-auton kuljettaja väisti, mutta osui jalankulkijaan, joka menehtyi myöhemmin onnettomuudessa saamiinsa vammoihin.

Tapahtumahetkellä oli valoisaa. Sää oli pilvipoutainen ja lämpötila +15. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 80 km/h.

Tlk

Tutkijalautakunnan käsityksen mukaan jalankulkijan teko oli tahallinen. Taustalla vaikuttivat stressi ja pitkäaikainen väsymys.

Suositukset

Aktiivinen tiedottaminen elämänkriisien hallintakeinoista. Mielenterveyspalvelujen kehittäminen.

Pyöräilijä kaatui

Mies, 37, ajoi myöhään illalla polkupyörällä kaavatietä ja kaatui. Kypärätön pyöräilijä kuoli.

Tapahtumahetkellä satoi vettä. Tien pinta oli kostea. Nopeusrajoitus oli 50 km/h.

Tutkinta on kesken.

Törmäys suojatiellä

Nainen, 67, oli päivällä kävelyllä kävelysauvojen kanssa. Hän lähti ylittämään yhdystietä suojatietä pitkin. Risteävästä suunnasta saapui miehen, 49, ajama linja-auto. Linja-auton nopeus oli rajoituksen mukainen tai hitaampi. Linja-auto törmäsi suojatiellä jalankulkijaan. Jalankulkija kuoli.

Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Sää oli kirkas. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Tutkinta on kesken.

Kokematon mopoilija lähestyi pyöräilijää liian suurella nopeudella. Hän ei joko havainnut pyöräilijää ajoissa tai teki väärän päätöksen ohittaa tämä oikealta ja lähietäisyydeltä. On mahdollista, että mopoilijan huomio oli kiinnittynyt perässä ajaneeseen toiseen mopoilijaan.