Plaza

Toyota, maasturit, katumaasturit

Katumaasturien uranuurtaja Toyota RAV4 uudistui hillitysti. Tuore versio on sporttisempi ja tyylikkäämpi. Mukana on edelleen mukavasti maasturia kaupunkilaiselle.

RAV4:n yllä on uutta. Pienillä viilauksillakin on saatu yllättävän paljon aikaan ja automallin vakaan suosion voinee olettaa jatkuvan.

Uudistukset havaitsee vilkaisulla keulasta, kyljistä ja takaa. Vaatimattomuus ja turha pyöreys on karistettu ja tilalle on valittu menevämpää maasturityyliä. Kokonaisuus on onnistunut.

Oikealta saranoitu takaluukku on monissa tilanteissa hankala. Kadunvarsipysäköinnissä ratkaisu on jopa hivenen vaarallinen. Tavarat on lastattava jalkakäytävän sijaan liikenteen puolelta.

Tavaratila ei ole suuri, vaikka lattian alle on piilotettu 80 litran vetoinen lisätila. Mukaan mahtuu sentään viikonlopun tavarat ostoksineen neljälle. Enempää ei voine citymaasturilta vaatia. Kuljetuskapasiteettia järjestyy lisää kääntämällä takapenkit lattiatasoon levyksi.

Sisätiloja on nykyaikaistettu, mutta aivan tuoreeksi ei kokonaisuutta voi kehua. Koeajoauton luxury -nahka/ alcantara -paketin verhoilussa silmä lepää ja pakettiin kuuluu oivalliset penkit sähkösäädöin. Näköaistin lepuutus loppuu kojelautaan. Sen olisi suonut muuttuneen muun ilmeen tapaan vielä modernimpaan suuntaan. Nyt toivetilasta on jääty ainakin osittain.

Viimeistely herkuilla

Koeajettuun malliin valittu helmiäisväri (veroton hinta 635 €) on yhdessä sisustaverhoilun (veroton hinta 242 €) ja varustetason kanssa auton ulkonäköä arvostavalle sijoituksen arvoinen. Kokonaisuus keräsi autosta kiinnostuneilta pelkkiä kehuja.

Moottorivaihtoehtoja on kolme. Bensapuolelle tarjotaan 2,0-litraista 116 kW:n (156 hv) Valvematic-moottoria. Dieseleissä valittavana on 2,2-litraiset vaihtoehdot 110 kW (150 hv) ja 130 kW (177 hv), joista ensimmäinen on hiilidioksidipäästöiltään vain 159 g/km manuaalivaihteisena. Tällä paketilla RAV4 pyrkii erottumaan edukseen luokkansa puhtaimpiin kuuluvana nelivetona.

Vaihteistovaihtoehtoja löytyy kolme: 6-portainen manuaali, pienempään dieseliin saatava kuusivaihteinen automaatti ja koeajetun mallin portaaton Multidrive S -automaatti. Bensamoottorin parina portaaton järjestelmä suoriutui tehtävästään moitteetta. Kätevän sport-kytkimen avulla nopeisiin kiihdytyksiin oli saatavissa lisää kierroksia tarvittaessa.

Tarvittaessa neliveto

RAV4:n neliveto on älykästä mallia. Voima jakautuu etuja takapyörien välille tilanteen mukaan. Järjestelmä hakee optimaalista pitoa ja suuntavakautta kuhunkin ajotilanteeseen. Liikkeelle lähdetään takavetoisesti. Polttoainetaloutta silmällä pitäen moottoritiellä auto on käytännössä etuvetoinen. Hankalassa maastossa voimaa jaetaan enemmän vetokykyisemmälle rengasparille. Jatkuvan nelivedon saa päälle nappia painamalla. Ahtaissa paikoissa pienikokoinen auto on ketterä. Kääntösäde on 5,5 metriä ja näkyvyys ulos riittävä.

Haastavissa olosuhteissa iloa on myös mäkipidättimestä ja automaattivaihteistojen kylkiäisenä tulevasta alamäkihidastimesta.

Pintakova jousitus täräyttää hidastetöyssyissä ja yksittäisissä kuopissa kuljettajan taatusti hereille. Tasaisen huonolla tiellä kokonaisuus toimii hyvin. Äänieristys voisi tosin olla parempikin.

Täysverinen maasturi uudistunut RAV4 ei ole, mutta katumaasturien parissa se on suosionsa ansainnut.

Antti Hentinen
Moottori 9/10