Plaza

citymaasturit, autot, Picasso, trendit, Kia, myynti, tavarat, jousitus, elektroniikka, sylinterit

Škoda laajentaa mallistoaan kompaktilla kaupunkimaasturilla. Škoda on perustanut uuden huikean kasvunsa Volkswagen emokonsernin palikoista rakennettuihin järkeviin perheautoihin.

Erilaisesta tila-autosta Roomsterista innostuneena Škoda on antanut lisää vapauksia suunnittelijoilleen, tuloksena näppärän kokoinen citymaasturi Yeti. Viisiovisen farmarimaisen korin maavara on maasturiluokkaa, helmat ja lokasuojat tekevät ilmeestä ronskimman, mutta viimeisimmän trendin mukaisesti Yetin perusmalli on pelkästään etuvetoinen, nelivedon saa vain isoimpien moottorien pariksi. Myynti alkaa syksyllä tosin ensin nelivetomalleilla ja etuvetoisia saamme odottaa talveen asti.

Älykäs tilankäyttö

Yeti on vaaksan muita citymaastureita lyhyempi, vieläpä luokan pienimpiäkin, Toyota RAV4:ää ja Nissan Qashqaita, lyhyempi. Tehokkaamman tilankäytön ansiosta Yeti pärjää näille silti. Etuvetoisen Yetin tulisi kuitenkin samalla pystyä kilpailemaan vaikkapa Kia Soulin, Citroën C3 Picasson ja itse asiassa myös Golf-luokan perusautojen kanssa.

Hintahaitari alkaa etuvetoisen bensamallin 22 136 eurosta jatkuen aina 29 050 - 36 414 euroon dieselnelivedosta. Citymaasturiksi halpa, mutta henkilöauton vaihtoehdoksi tyyriinoloinen.

Škoda Yeti rakentuu luonnollisesti tutuista osista, eniten yhtäläisyyksiä löytyy Octavia Scoutin kanssa. Vaikka peräylitys on selkeästi lyhyempi, Yetin takakontti on kuitenkin syvyytensä ansiosta hämmästyttävän tilava merkille ominaiseen tapaan. Tilan muunneltavuuden kruunaa Roomsterista lainattu takapenkkijärjestelmä, jossa kaikkia kolmea takaistuinta voi liu’uttaa, kallistaa tai taittaa nippuun erillisinä. Tilaa pystyy näin jakamaan matkustajien ja tavaroiden kesken lukemattomin tavoin.

Takapenkin keskipaikka sopii vain tilapäiskäyttöön kapeutensa ja ison keskitunnelin takia. Sen voi kuitenkin poistaa, jolloin laitapaikkoja voi siirtää keskemmälle. Silti keskelle jää sopiva kolo vaikŠkoda Yeti 2.0 TDI 4x4 Škoda laajentaa mallistoaan kompaktilla kaupunkimaasturilla. Bled, Slovenia kapa suksille tai muulle erikoislle matkatavaralle.

Turboahdetut moottorit

Etuvetomallin saa joko upouudella 1.2 TSI-bensaturbolla (105 hv) tai säyseimmällä versiolla 2.0 TDI-yhteispaineruiskutusdieselistä (110 hv). Nelivetoista kyydittää puolestaan 1.8 TSI (160 hv) tai tuhdimmat 2.0 TDI:t (140/170 hv).

Kaikissa dieseleissä on hiukkassuodattimet. Pienimmän bensakoneen saa seitsenvaihteisella dsg-vaihderobotilla, muissa hammasrattaita pitää siirrellä itse.

Tarvittaessa takapyörille voimaa välittää viimeisin neljännen sukupolven Haldex-kytkin. Nelivetoisissa on myös O road-nappula, joka muuttaa ajonvakautuksen, luistoneston, tasauspyörästön ja kaasupolkimen välityksen asetuksia maastoajoon sopivammiksi. Elektroniikka hämmästyttää niin mäessä, mutakuopassa kuin ristiriipunnassakin aina uudelleen päihittäen ennen niin tarpeellisena pidetyt lukot ja alennusvaihteet.

Hyvät maasto-ominaisuudet eivät ole lainkaan heikentäneet ajettavuutta ja mukavuutta maantiellä eikä kaupungissa. Kooltaan ja painoltaan kompakti Yeti on yksi näppärimmistä citymaastureista. Onnistuneen ohjauksen ansiosta lumimies viihtyy myös nopeilla mutkateillä. Vaikka päällyste loppuu, niin jousitus selviää kunnialla niin nimismiehenkiharoista kuin isommistakin heitoista.

Škoda Yetiä ei kannata ohittaa tarkemmin tutustumatta, vaikka ei maasturia olisikaan etsimässä.

Etuvetoversio tarjoaa ryhdikkään ajoasennon, ja hyvän näkyvyyden lisäksi helpomman autoon nousun vaikkapa Octaviaan verrattuna.

Petri Munukka
Moottori 10/09