Plaza

Skoda, perheautot

Skoda Superb on perheauto, jossa on takajalkatilojensa puolesta lääniä vaikka edustuskäyttöön. Viisiovisen Superbin vaihtoehdoksi tuli vuoden 2009 lopulla farmarimalli Combi. Hinnat ovat Skodan tapaan maltilliset 28 945-46 156 €.

Farkku on ulkomitoiltaan käytännössä saman kokoinen kuin viisiovinen TwinDoor sedan. Vain korkeutta on kattokaiteiden kanssa enemmän. Sisätiloissa pääntilat ovat 13-30mm reilummat.

Kontti 633-1865 litraa

Farkku-Superbilta odotettiin ennakkotietojen perusteella hulppeaa tavaratilaa eikä malli tuota pettymystä. 633-1865 litraa on paljon, varsinkin kun takajalkatilat riittävät viisiovisen tapaan isommillekin ihmisille.

Farmarimallisissa autoissa takaistuimen selkänojien alas taittamiseen on olemassa monenlaisia ratkaisuja. Superbin tapauksessa selkänojat kaatuvat helposti eteen kahdessa osassa, mutta jos halutaan tavaratilan lattia kokonaan tasaiseksi, on istuintyyny nostettava ja käännettävä etuselkänojiin kiinni.

Lisävarusteena tilattava tavaratilan lattialevy on kätevä varuste, jonka voi vetää ulos takapuskurin päälle tavaroiden lastaamista varten. Takaluukku aukeaa joko sähköllä tai itse avaamalla varustelusta riippuen. Kun takaluukku avataan, vetäytyy suojaverho keskiasentoon ja verhon takareunaa painamalla se suhahtaa kokonaan auki. Kontista löytyy myös ladattava led-käsivalaisin ja 12V pistorasia sekä tilanjakajia, koukkuja ja kiinnitysverkkoja.

Moottorit 1,4-3,6 litraa

Farmarin voimanlähteeksi on aluksi tarjolla bensapuolella 1.4 TSI, 1.8 TSI ja 3.6 FSI V6 -moottorit. Dieseleitä on kaksi 2.0 TDI:tä, 140 hv pumppusuutin ja 170 hv common rail. 1.4 TSI on aina 6-vaihteinen manuaali, DSG-suorakytkentävaihteisto on vakiona V6:ssa ja sen saa 6-vaihteisen manuaalin vaihtoehtona malleihin 1.8 TSI ja 2.0 TDI. Neliveto on vakiona V6-mallissa ja sen voi tilata myös nelisylinterisiin, paitsi pienimpään 1.4 TSI:hin. Neljännen sukupolven Haldexnelivedossa on liikkeelle lähdettäessä esipaineistuksen ansiosta 50% voimasta taka-akselilla. Jos olosuhteet ajossa eivät sitten anna tarvetta nelivedolle, kulkee neliveto-Superb käytännössä etuvedolla polttoainetta säästäen.

Koeajossa Italian vuoristoisilla tieosuuksilla yhdellä ahtimella varustettu 1.4 TSI suoriutui ison farkun vauhdittamisesta riittävän hyvin, mutta pienen kuutiotilavuuden mielikuvaa vastaavaan pieneen kulutukseen emme päässeet.

Joko olosuhteiden tai lastin puolesta voimaa vaativaan käyttöön olisikin diesel tai isompi bensiinikone parempi valinta. Kaksilitraisen 140 hv dieselin varjopuolia yhteispaineruiskutusdieseliin verrattuna ovat äänekkäämpi käynti ja vähemmät voimat varsinkin pienillä kierroksilla. Hintaeroa dieselmalleilla on reilun tuhannen verran ja kulutuslukemat melkein samat.

3,6-litran bensiini-V6 ja neliveto ovat yhdistelmä, jonka ennakoisi kuluttavan reilusti, mutta sekä maantiejoa että kaupunkipyöritystä sisältäneessä, Italiassa tapahtuneessa koeajossamme tämän paketin keskikulutus jäi maltilliseen yhdeksän litran pintaan. Kaupunkiajokulutukseksi Skoda ilmoittaa 14,4l satasella.

Paitsi tilojen suhteen, on Superb reilu auto myös varustelun suhteen. Turvatyynyjä on 7-9 kappaletta ja uusi ajonvakautus ESC sisältää dynaamisen ohjausvasteen, perävaunun vakautuksen ja jarrujen kuivaustoiminnon. Vakiovarusteita ovat myös Isofi x-kiinnikkeet takaistuimilla ja perätörmäyksessä suojaavat pääntuet etuistuimilla sekä ekoajamisen koulua pitävä vaihtamisvalo . Huomiovalotoiminto vähentää sähkönkulutusta päiväajossa. Lisävarustelistalta löytyy mm. iso panoraamakattoikkuna ja monenlaista elektroniikkaa.

Timo Toiviainen
Moottori 12/09