Seat Leon FR 2.0 TSI DSG - Pirkka-versio Golf GTI:stä
5.2.2010
Seat Leon on uusiutunut huomaamattomasti. Etupuskuri on muotoiltu uudestaan äksymmän näköiseksi. Isompi takalasi on liimattu pokien päälle, mutta varsinainen ikkuna-aukko on entisen kokoinen. Samalla takavalojen muotoa on muutettu. Sisäilme on kutakuinkin ennallaan, verhoilukankaat on uusittu.
Leon-malliston moottorivaihtoehdoista yli puolet on vähintään 160-hevosvoimaisia.
Kuten perustekniikka muutenkin, myös Seatin kaikki moottorit on poimittu Volkswagen-emokonsernin mallistosta. Leon-malliston ainoa ahtamaton moottorivaihtoehto on 1,4-perusbensakone (85 hv). Sen valtti on alle 18 000 euron hintalappu. Turboahdetut bensakoneet puhuttelevat muilla ansioilla. Pienintä 1.4 TSI:tä (125 hv) kummempaa moottoria ei moni tarvitse ja 1.8 TSI (160 hv) on jo suorastaan sporttinen. Mutta Seatiltapa löytyy vielä kolme eri tehoversiota kaksilitraisesta turbomoottorista: FR (211 hv), Cupra (240 hv) ja Cupra R (265 hv). Dieselit ovat 1,9- (105 hv) tai 2,0-litraisia (140 hv), huipulla FR-malli (170 hv).
Laaja-alaista voimaa
Koeajopäivänä saatiin ensilumi etelärannikolle, keliin sopivin vaihtoehto olisi ollut ilman muuta perus-1.4. Turbojen houkutus oli kuitenkin niin suuri, että uskaltauduimme kokeilemaan niistä teholtaan keskimmäistä FR:ää. Kuivaa tietä oli juuri sen verran jäljellä, että moottori pääsi näyttämään tehonsa. Huipputehon ja rutkan väännön lisäksi parasta on voiman laaja-alaisuus, veto on puhdasta tyhjäkäynnin tuntumasta ylärekisteriin asti. Ei ole niin nuukaa, mikä vaihde sattuu olemaan pesässä, vaikka nyt ajetun auton dsg-vaihteisto hoitikin työnsä huomaamattomasti ja oikea-aikaisesti.
Leon FR on tekniikaltaan yhtenevä Golf GTI:n kanssa, eikä niitä juuri ajotuntumaltaan toisistaan erota. Seatin napakkana pidettyä alustaa pehmensivät alla olleet kitkarenkaat ja lumiset tiet, joten jousitus oli ennakkoodotuksia mukavampi. Ensiluokkaisia ajo-ominaisuuksia ja tarkkaa ohjausta täydentää hienovaraisesti puuttuva ja pienen luiston salliva ajonvakautus. Kun vielä penkit ja ajoasentokin ovat esimerkilliset, muutamat pikkuasiat saavat suhteettoman suuren painoarvon. Ärsyttämään jäävät kojelaudan ja ratin halvanoloiset muoviosat, oudosti myös mittariston valaistus on valkoinen, mutta keskikonsolin valaistus punainen. Radion käyttölogiikka vaatii totuttelua ja pitkälle eteen viedyt tuulilasin karmit kaventavat näkökenttää. Kokonaisuutena Leon FR on kuitenkin vakava haastaja Golf GTI -siskolleen ja vieläpä 8000 euroa halvemmalla. Jopa Leonin kirein versio 265-heppainen Cupra R on Golfia halvempi.
| Seat Leon FR 2.0 TSI DSG | |
| Hinta | 30 801 € |
| Moottori | 1984 cm³ rivibensiinimoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, suorasuihkutus, muuttuvageometrinen pakokaasuahdin, välijäähdytin, etuveto |
| Teho | 155kW(211 hv) 4300 r/min |
| Vääntö | 350Nm/1500-4200 r/min |
| Kiihtyvyys | 0-100 km/h 7,1 s |
| Huippunopeus | 233 km/h |
| Kulutus | 9,9 / 6,0 / 7,5 l/100 km (kaup./maant./yhd.) |
| CO2-päästöt | 174 g/km |
| Euro NCAP (2005) | |
| aikuismatkustaja | X X X X |
| lapsimatkustaja | X X X X |
| jalankulkija | X X X |
| Mitat | p/l/k 4325 / 1768 / 1459 mm, akseliväli 2578 mm, omamassa 1370 kg, tavaratila 340-1165 litraa |
| Tiivistettynä >> | Seat Leon FR on Pirkka-versio Golf GTI:stä. Maku on sama, mutta paketti erilainen |
| Hyvää >> | ajettavuus, penkit, ruudikas moottori, dsg-vaihteisto |
| Huonoa >> | radion säädöt, kojelaudan viimeistely |
Petri Munukka
Moottori 1/10
- 1.
-
Focus RS:n näköinen .Perässäkin musta osio joka unohdettu kopioida kunnolla eli diffuusori puuttuu. Muutenkin semmonen latteen oloinen yritys tehdä urheiluauto.
Jos tuo olisi n. 20 vuotta vanhempi niin sitä olisi sanottu Ladaksi. - 2.
-
Espanjan Corolla Sport. En ostais.
- 3.
-
Ostaisin! Sporttisen oloinen ja mukavan mallinen. Itse ostaisin mieluummin kyllä vanhaa korimallia olevan leonin elikkäs vm. 2005 olisi ihan mukava. 2-litranen turbo- kone kehittää ihan mukavasti vääntöä ja muutenkin on todella sporttinen ja mukava istuskella kyydissä ja tietysti ajella myös. Huonoa tuossa on että takajalkatilat ovat hieman pienehköt - iso mies ei mahdu istumaan takana. Takana spoileri on aivan ihanan sporttinen ja muutenkin hyvän näköinen paketti myös tämä uusi FR 2.0 kuin myös vanhempi CUPRA R.
5 lukijaa on pitänyt tästä artikkelista.
Piditkö artikkelista?
Lähetä linkki kaverille sähköpostilla
Osion Koeajot syötteet:
kommentit