Plaza

Seat, farmariautot

Suomessakin aikanaan suosittu Seat Cordoba -pikkufarmari saa tauon jälkeen seuraajan, nyt kuitenkin Ibiza-mallisarjaan. Isomman Exeo-farkun tavoin ST-liite tulee sanoista Sports Tourer. Ibiza ST:n sukulaisuutta Skoda Fabia Combiin ei päältäpäin arvaa, mutta tekniikka peltien alla on yhtä lailla Volkkari-konsernin hyllystä. Farmarimallin lisähinta viisioviseen verrattuna on 750 €.

Kiva perä

Ibizan sulavat linjat eivät ole kärsineet pidemmän farmariperän lisäämisestä. Takaikkuna on loivassa kulmassa ja kyljen pokkaukset jatkuvat sujuvasti takavaloihin asti. Lisäpituus 18 senttiä on käytetty kokonaan tavaratilan kasvattamiseen. Akseliväli on ennallaan. Takajalkatilat eivät ole kovinkaan väljät. Pääntilaa kattolinja suo kuitenkin hitusen enemmän ja takaovet ovat yläosastaan leveämmät.

Tavaratilaa on riittävästi, 430 litraa. Se on tosin 50 litraa vähemmän kuin tsekkiserkussa. Tila on kuitenkin käytännöllisen kuutiomainen muodoiltaan. Takaluukku aukeaa leveästi ja nostokynnys on matala. Virranulosotto ja kiinnitysverkot löytyvät lisävarustelistalta.

Tilan muuntelussa Seat on halunnut pitäytyä simppelissä ja edullisessa ratkaisussa. Takapenkin saa toki kaadettua, mutta nykyisin yleistyvät muut kikat tilan jakamiseen jäävät uupumaan. Lisäksi penkkien niputtaminen on työlästä. Etupenkkejä on siirrettävä eteenpäin ja heppoiset takapenkin istuinosat nostettava pystyyn. Vasta sitten takaselkänojan pääsee kaatamaan. Lopuksi lattiaan jää vielä kynnys.

Terhakat moottorit

Uusi Ibiza esiteltiin toissa vuonna vanhasta mallista tutuin moottorein, mutta nyt mukana on tuoreempiakin vaihtoehtoja. Ajoon valikoitui kallein 1,6-litrainen diesel Sport-varustetasolla. Yhteispaineruiskutteinen diesel on korvannut VW-konsernin mallistossa 1,9-litraiset pumppusuutinkoneet. Kehuja on satanut jo monessa yhteydessä. Ibizaakin uutuus kuljettaa terhakkaasti ja taloudellisesti.

Hinnastosta löytyy kuitenkin useita edullisempia vaihtoehtoja. Perusmalli 1,2-litraisella kolmisylinterisellä bensakoneella (70 hv) kuulostaa jopa halvalta (14 462 €), kunnes huomaa Reference-perusvarustelusta puuttuvan ilmastoinnin ja ajonvakautuksen. Toinen vanha tuttu 1,4-litrainen kone (85 hv) puolestaan jäänee vain 500 euroa kalliimman uuden 1,2 TSI:n (105 hv) jalkoihin. Style-varustelulla ruudikas ja taloudellinen nelisylinterinen bensaturbo on malliston haluttavin paketti (17 640 €). Tai korkeintaan lisättynä dsg-automaattivaihteistolla, jonka saa vain tämän moottorin pariksi.

Neljästä dieselvaihtoehdosta valinta on vaikeampi tehdä. Nyt ajetusta 1,6-litraisesta (105 hv) on säyseämpikin versio (90 hv). Lisäksi kolmisylinterisestä 1.2 TDI:stä (75 hv) on tavallisen lisäksi samantehoinen Ecomotivesäästömalli. Valintaa ei helpota se, että tehokkainta lukuun ottamatta kolme muuta ovat hinnaltaan samalla tuhatluvulla (Style-varustein 19 367-19 886 €). Kulutuksessa Ecomotive on tietysti pätevin 3,4 l/100 km lukemallaan. Muutoin päätöksen voi tehdä 1.6 TDI:n äänettömän hienostuneen käyntiäänen ja kolmipyttyisen persoonallisen raspisoundin välillä.

Petri Munukka
Moottori 10/10