Seat Ibiza FR - Ibiza sai lisää moottorivaihtoehtoja
24.4.2010
Seat Ibizan tuorein sukupolvi on kääntänyt mallin suosion takaisin nousu-uralle varmastikin ensisijaisesti upean muotoilunsa ansiosta. Oma osansa on toki myös erinomaisella ajettavuudella ja kuskin paikalla. Niinpä uudet FR- ja Cupra-mallit turboahdettuine bensamoottoreineen täydentävät aktiivisten ajajien ajonautintoa entisestään. Valitettavasti Ibizan pahin heikkous, rengasmelu vain korostuu sporttimallien tiukemman jousituksen ja matalampien renkaiden takia.
Vaivaton
Volkswagen-konsernin merkeillä uusien mallien luominen ei tuota tuskaa, moottoreita ja muita palikoita riittää yhdisteltäväksi loputtomasti. Ibiza FR:n nokalle on ruuvattu toistaiseksi Golfissa tunnustetuimman uransa luonut 1,4-litrainen turboahdettu bensiinimoottori 150 hevosvoimaisena versiona. FR:n saa sekä kolmi- että viisiovisena. Kireämpi kolme tonnia kalliimpi 180-heppainen Cupra-sisko on aina kolmiovinen. Koko tehokolmikko on aina varustettu DSG-kaksoiskytkinvaihteistolla.
Ahtamalla pienestä moottorista on loihdittu ronski alavääntö ja reipas huipputeho tinkimättä silti liikaa pikkumoottorin keveydestä ja taloudellisuudesta. Tärkeimpänä ominaisuutena jokapäiväisessä käytössä on ajamisen vaivattomuus, jonka kruunaa DSG:n eleetön toiminta. Ibiza FR:n luonne on kaksijakoinen. Se on helppo ja nöyrä arkiajossa ja palkitsee kevyen kaasujalan alhaisella kulutuksella. Silti se nauttii yhtä lailla rajummasta menosta, tällöin toki kulutuskin on käytetyn tehon mukainen.
Vaatimaton
Ibizan sporttimallit eivät pullistele ulospäin. Mallimerkintöjen lisäksi ne erottaa helpoiten isommista pyöristä. Millään spoilerisarjoilla ei ole pilattu auton linjoja. FR:n sivupeilit ovat alumiinin väriset ja Cupran puolestaan aina mustat, jos liikennevaloissa on tarpeen erottaa jyvät akanoista.
Sisällä muutokset ovat yhtä maltillisia, varustelu on pikkuautoksi runsasta, mutta ei alleviivaa urheilullisuutta. Hyvin sivulta tukeviin istuimiin on hillitysti ommeltu FR-logot.
Ibiza FR on oikeastaan niin kokonsa kuin ominaisuuksiensa puolesta lähempänä alkuperäistä Golf GTI:n ideaa kohtuuhintaisesta ja yksinkertaisesta sportista kuin nykypäivän ylelliseksi ja painavaksi kasvanut Golf. Onhan Ibizallekin kertynyt melkoisesti hintaa, samalla rahalla saisi Seat Exeossa puoli metriä enemmän autoa ja saman verran tehoa.
| Seat Ibiza FR | |
| Hinta | 24 493 € |
| Moottori | 1390 cm3 rivibensiinimoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, bensiinin suorasuihkutus, pakokaasuahdin, välijäähdytin, kaksoiskytkinvaihteisto. |
| Teho | 110kW(150 hv) 5800 r/min |
| Vääntö | 220Nm/1250-4500 r/min |
| Kiihtyvyys | 0-100 km/h 7,8 s |
| Huippunopeus | 211 km/h |
| Kulutus | 8,1 / 5,3 / 6,3 l/100 km (kaup./maant./yhd.) |
| CO2-päästöt | 146 g/km |
| Mitat | p/l/k 4052 / 1693 / 1445 mm, akseliväli 2469 mm, omapaino 1170 kg, tavaratila 285 litraa |
| Euro NCAP (2008) | |
| aikuismatkustaja | X X X X X |
| lapsimatkustaja | X X X X |
| jalankulkija | X X X |
| Eco Test | X X X |
| Tiivistettynä >> | Turbomallit sopivat menevän näköiseen ja nuorekkaaseen Ibizaan mainiosti. |
| Hyvää >> | ajettavuus, etuistuimet, suorituskyky, kulutus |
| Huonoa >> | rengasmelu, lisähevosten hinta |
Petri Munukka
Moottori 3-4/10
- 1.
-
Espanjan Fiat. Saksalaisten jämä-tuotantolinjoista kasattu.