Seat Exeo ST 2,0 TDI Style - Perinteinen farmari
25.11.2009
Seatin valikoimassa ei pienen Cordoba-farkun lisäksi ole ollut farmarimallia, tilantarve on hoidettu tila-automalleilla. Vaikka Exeo-farmarin esittely onkin Seatille uusi aluevaltaus kooltaan ja luokaltaan, sen synnyttäminen ei ole ollut kovin tuskallista eikä se kuluttajalle tuo mitään mullistavaa uutta. Farmari on nimittäin sedanin tapaan entinen Audimalli. Audi A4:n uudistuttua viime vuonna, vanhan mallin tuotantolinja siirrettiin Ingolstadtista Martorelliin.
Ennen Volkswagen-konsernin vanhat tuotantolinjat hyödynnettiin Kiinassa, mutta kiinalaisten vaatimustaso on noussut elintason myötä.
Katalonialainen tyylikkyys
Seat Exeon kori ja mitat ovat siis kutakuinkin yhtenevät Audi A4:n edellisen mallin kanssa niin sedanina kuin farmarinakin. Edestäpäin autojen ilme on kuitenkin varsin erilainen Seatin ollessa oikeastaan sekä menevämmän että tyylikkäämmän näköinen. Uusi keula on kasvattanut myös auton pituutta joitain senttejä.
Takana ilmettä on muutettu siirtämällä rekisterikilpi takaluukusta puskuriin ja uudenmuotoisilla takavaloilla. Lisäksi sivupeilit ovat sutjakamman muotoiset ja sijoitettu hivenen taaemmas. Sisänäkymät tuntuvat yhtä tutuilta, onneksi laaduntuntu on siirtynyt perintönä.
Viimeistely on riittänyt takakonttiin saakka, selkeän muotoinen tila on liiankin hienosti verhoiltu likaisia varusteita ajatellen. Kontti ei ole sen isompi kuin sedanissakaan, mutta huomattavasti helpompi lastata.
Saksalainen sydän
Exeon moottorivalikoima on myöskin läpeensä tuttu. Bensakoneet on varustettu suorasuihkutuksella ja turboahtimella, tilavuus joko 1.8 (150 hv) tai 2.0 (200 hv). Yhteispaineruiskutettu diesel on aina kaksilitrainen kahtena tehoversiona (143/170 hv).
Ainoana vaihteistona on toistaiseksi kuusilovinen manuaali, automaattia pitää odottaa ensi vuoteen, nelivetovaihtoehdosta tehtaan edustaja ei suostu pukahtamaan mitään.
Muilla markkinoilla Exeon saa vähempitehoisillakin moottoreilla, mutta kaikilla näillä Suomeen valikoiduilla pärjää hätäisempikin kulutuksen pysyessä silti maltillisena. Hyvä esimerkki on bensaturbo, jonka kiihtyvyysja kulutuslukema alkavat seiskalla.
Tuttu tunnelma jatkuu ajoon lähdettäessä. Ajoasento on esimerkillinen ja hallintalaitteet osuvat helposti käteen. Konsernin tapaan kytkin on pitkäliikkeinen, mutta ohjaus ja jarrut ovat jämäkän tunnokkaat. Napakka jousitus selvittää heitot, muttei ole kova mukulakiveykselläkään. Äänettömyys kruunaa matkanteon mukavuuden.
Uusi Seat ei ole luokkansa tilavin eikä halvin, mutta yksi nautinnollisimmista ajettavuudeltaan.
| Seat Exeo ST 2,0 TDI Style | |
| Hinta | 31 495 € |
| Moottori | 1968 cm³ rividieselmoottori edessä pitkittäin, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, yhteispaineruiskutus, muuttuvageometrinen pakokaasuahdin, välijäähdytin |
| Teho | 105kW(143 hv)4200 r/min |
| Vääntö | 320Nm/1750-2500 r/min |
| Kiihtyvyys | 0-100 km/h 9,6 s |
| Huippunopeus | 207 km/h |
| Kulutus | 7,8 / 4,5 / 5,7 l/100 km (kaup./maant./yhd.) |
| CO2-päästöt | 149 g/km |
| Mitat | p/l/k 4666 / 1772 / 1454 mm, akseliväli 2642 mm, omapaino 1490 kg, tavaratila 440-1355 litraa |
| Tiivistettynä >> | Exeo on Audin valmiiksi jalostama auto ilman lastentauteja halvemmalla kuin koskaan ennen. |
| Hyvää >> | Ajettavuus, mukavuus, kuskin paikka, viimeistely, pitkät huoltovälit |
| Huonoa >> | Nelivetoa ei ole luvassa, kaupungin nimistä luovuttu mallinimissä |
Petri Munukka
Moottori 10/09
- 1.
-
Vai kaupunkien nimistä luovuttu mallinimistä. Mieluummin Seat Exeo kuin Seat Osasuna, Seat Valladolid, Seat Madrid, Seat Barcelona, Seat Pamplona… ym ym ym ym. Eihän maailman kaikkien aikojen myydyin autokaan ole nimeltään Toyota Tokyo. Eikä Suomessa ikinä tehtäisi Valmet Vaasaa…
- 2.
-
Voisi joku Toyota-kuski kerran elämässään kokeilla esim. tällaista ajettavaa. Veikkaan, että vaihtaisi merkin länsimaiseen aika vikkelään.
- 3.
-
häiritseekö se sinua jos joku ajaa toyotalla?kun omillaan ostaa saa ajaa vaikka lantakärryillä ja muut pitäkööt turpansa kiinni.
- 4.
-
Yllättävän edukas hinta (ja tämä lainausmerkeissä koska tiedetään me että Suomessa lähes kaikki on kallista muihin verrattuna…). Harmillista varmaankin entisen A4:sen omistajalle joka maksoi aikanaa maltaita vastaavasta ja nyt pitäisi käytettynä saada hyvä vaihtoarvo? Ostaisin mieluummin uuden Exeon, merkin imagokin on parempi kuin Audilla, sikäli että ei leimata Audi-kuskiksi.