Plaza

Kia, maasturit, kaupunkimaasturit

Kian uusi Sportage-kaupunkimaasturi todistaa, että Audilta Kialle siirtyneellä muotoilujohtajalla Peter Schreyerillä on ammattitaito tallella. Sportagen uusi ilme on maukkaan nykyaikainen isoine led-paiväajovaloineen. Maski ja peräpää mukailevat hiljattain esitellyn uuden Kia Sorenton ilmettä.

Edelliseen Sportageen verrattuna hyppäys uuteen aikaan on todella huomattava ja malli kiinnostanee nyt myös entistä nuorempia asiakkaita. Teknisesti yhteneväisestä Hyundai ix35:sta Sportage erottuu lähinnä ulkonäköasioissa, hinnatkin tulevat olemaan suunnilleen samalla hehtaarilla.

Selkeät linjat

Sportagen sisätiloissa kojetaulun muoto toistaa maskin leveää virnistystä. Aasialaisia autoja usein vaivaava pienillä koristeluilla kuorruttaminen ei rasita Sportagen kuskin näkökenttää. Kiiltävää pintaa kyllä löytyy ilmastointisäätöjen taustalta. Mittarit ja nappulat ovat selkeän yksinkertaiset ja ergonomisesti asialli- Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD Sportagen uusi malli antaa kilpailijoilleen entistä kovemman vastuksen. silla paikoilla. Heppoisen tuntuisia pintamateriaaleja on muutettu laadukkaamman oloisiksi, joskin kovaa ja kopisevaa muoviakin vielä löytyy ovipaneeleista ja kojetaulusta. Pikkulokeroita on vähän, tässäkin kohtaa sisustus on pidetty simppelinä.

Etuistuimet on muotoiltu mukavuuspainotteisiksi. Sivuttaistukea on nippa nappa tarpeeksi, mutta reisituki jää jo liian lyhyeksi.

Takaistuin on nykytyylin mukaisesti muotoiltu lähinnä kahdelle, keskipaikka on kapea ja muita korkeammalla tilan tunnun lisäämiseksi. Hieno varuste on takaistuinten lämmitys, joka kuuluu istuinlämmityspakettiin.

Kojetaulu toistaa maskin muotoja. Mittarit ja säätimet on muotoiltu maltillisesti.

Ulkomitoiltaan Sportage on kasvanut pituutta 90 mm, leveyttä 15 mm, mutta madaltunut 60 mm. Takana voisi kuvitella olevan pääntilan suhteen ahdasta, mutta yli 180-senttinenkin mahtuu hyvin istumaan. Jalkatilaakin riittää aikuisille rentoon istuma-asentoon. Akseliväli on kasvanut 10mm ja raideleveys jopa 70mm, mikä antaa kaarreajoon lisää ryhtiä.

Takaistuimen selkänojat kääntyvät näppärästi alas, mutta eivät aivan tasaiseksi lattiapinnaksi asti, sillä istuinosa on kiinteä.

Tavaratilaa on tämän kokoluokan citymaasturiksi kilpailukykyinen (564-1353 l). Lastauskynnys on matala ja kontista löytyy kuormausverkko ja lattialevyn alta lisätila, jonne Suomessa ei tule varapyörää vaan paikkasarja.

Itävaltalainen neliveto

Kaupunkimaasturin näköisissä autoissa on tapana olla nelivetomahdollisuus. Sportagessakin sellainen on, ja nyt itävaltalaisen Magna-Steyrin kehittämänä uutena pakettina, jossa sähköhydraulisesti ohjatulla monilevykytkimellä annostellaan vetoa tarpeen mukaan myös takapyörille. Edellismallissa takaveto kytkeytyi mukaan, kun etupyörät menettivät otettaan tiehen. Magnan uusi ohjelmisto saa ohjauspyörän, kaasupolkimen ja pyörien sensoreilta tietoa ja määrittelee sen mukaan parhaan vedonjaon etu- ja taka akseleiden välille mahdollisuuksien mukaan jo ennen pidon häviämistä. Ajoturvallisuuspakettiin kuuluvat myös ajonvakautus ESC ja alamäkiajon hidastin. Normaaliajossa 4WD Sportage on etuvetoinen ja säästää siten polttoainetta. Nelivedon voi myös lukita 50/50-suhteeseen 40km/h nopeuteen asti.

Sportagessa moottorivaihtoehtoja on kaksi, kahden litran bensiini ja yhteispaineruiskutusdiesel. Molempia saa aluksi vain nelivetomallina. Molempiin nelivetomalleihin löytyy manuaalivaihteisto tai automaatti. Automaatti on kuusipykäläinen ja manuaali bensamallissa 5-vaihteinen ja dieselissä 6-vaihteinen. Etuvetomallit pienemmillä bensa- ja dieselmoottoreilla sekä start/stop automatiikalla ovat myöhemmissä suunnitelmissa.

Diesel mukavampi

Koeajossa Kian muotojen antama positiivinen vaikutelma jatkuu. Korista ei kuulu nitinöitä ja rengasmelu on takanakin vähäistä. Bensiinija dieselmoottorin vertaileva koeajo antoi koko toimittajaryhmän äänet dieselille sen bensakonetta jyhkeämmän 319 Nm väännön ja pienemmän kulutuksen ansiosta. Kialla ei ole vielä suorakytkentäautomaattivaihteistoa. Perinteinen automaatti tuo keskikulutukseen yli litran lisäyksen dieselissä.

Ohjaustuntuma on maantiejossa hyvin keskittävä ja jämäkkä. Ohjaustehostin on nyt sähköinen ja säästää polttoainetta, mutta kaupunkiajossa ohjausta vaivaavat keskialueen keveys ja tunnon vähäisyys eivät ole kaikkien mieleen.

Sportagen alusta ei ole pehmeä, vaan pikemminkin urheilulliseen päin. Terävät kuopat kuuluvat kumahduksina, mutta muuten alusta ansaitsee kiitosta huomaamattomasta epätasaisuuksien suodattamisesta. Epätasaisilla pikkuteillä huomaa korkean korin ja tarkan alustan huonon puolen, kun matkustamo keinahtelee sivusuunnassa tien kuoppien mukaan.

Uusi Zilinassa, Slovakiassa valmistettava Sportage saapuu Suomeen syksyllä. Hinnoista maahantuoja osasi tätä kirjoitettaessa kertoa vain, että nelivetomallit alkavat alle 30 tuhannen hintaluokasta. Varustetasot ovat LX ja EX. Ostaja saa autolle 7 vuoden takuun ja matkanjatkamispalvelun ensimmäiseksi vuodeksi.

Istuinosa on kiinteä ja takaselkänojat kaatuvat sen päälle. Istuinlämmitys kattaa myös takapenkin, mikä onkin tervetullut ominaisuus talviaikaan.

Timo Toiviainen
Moottori 9/10