Plaza

Dacia, perheautot

Edullinen perusauto viihtyy kaupungissa, mutta maantiellä meno on äänekästä ja maitohappoista. Sandero on mallina reilun vuoden ikäinen, joten se saapuu Suomeen kuukausia alkuperäistä aikataulua myöhässä.

Hartaasti härmään odotettu edullinen perhesukkula on ulkonäöltään melko onnistunut. Tosin muutamista kulmista katsottuna edustavuudestakin on tingitty. Autossa ei kuitenkaan ole halpahallin leimaa muotoilussa kuten entisissä Itä-Euroopan laatikoissa. Sandero kiilautuu uudeksi kelvolliseksi vaihtoehdoksi kalliimmalle käytetylle laatumerkin autolle, sillä tarjolla on kolmen vuoden tai 100 000 kilometrin pitkä takuu.

Romanialaista kuljettaa 1,6-litrainen bensiinimoottori, jonka nopeuskiihtyvyys on alhaisilla kierroksilla riittävän ripeä sujuvaan kaupunkiajoon. 87 hevosvoimaa ja 170 g/km CO2-päästöjä bensiinikäyttöisenä ovat strategiset lukemat. Sanderoon voi myös tankata E85-korkeaseosetanolia, jolloin omaa hiilijalanjälkeä voi vaivattomasti vähentää.

Vaihteistona on 5-portainen manuaalilaatikko, jossa isojen vaihteiden välitykset ovat pitkät. Ohituksissa saa laittaa pienempää vaihdetta pykälään, jolloin moottorin äänet yhdessä muun sisälle kulkeutuvan melun kanssa muodostuvat kiusallisen kovaksi. Onneksi alla ovat kitkat nastarenkaiden sijaan edes rengaskohinaa pienentämässä. Kuorman vaikutuksen huomaa ajomukavuudessa. Autossa on paikat viidelle. Kolme lasta mahtuu hyvin takapenkille, mutta aikuisten kanssa tila käy pieneksi. Alustaa voi estoitta kehua jämäkäksi.

Perustasolla noin 11 000 euron hintaluokassa Sandero on karu auto, josta on riisuttu lähes kaikki kuten lämmitettävät etuistuimet, tavaratilan valo, vararengas, keskuslukitus tai hydraulinen ohjaustehostus. Saksassa auton saa noin 3500 euroa edullisemmin, mutta tämä piikki menee taas verottajan lihaan.

Auton varustus kohoaa Ambiance- ja Laureatetasoilla. Viimeksi mainitun noin 13 000 euron varustetason testiajetusta ajoneuvosta löytyvät sitten muun muassa kaukoohjattava keskuslukitus, ohjauspyörän korkeussäätö sekä 60/40-suhteessa kääntyvä takapenkki ja sähkötoimiset etulasinnostimet, joiden suurikokoiset painikkeet ovat kojetaulussa.

Esc-ajonvakautusta ei saa Sanderoon eikä siis muihinkaan Dacioihin edes lisähintaan.

Unohdetusta turvavyöstä muistuttava varoitusvalo ja -ääni puuttuvat. Turvallisuuspuolella vakiovarusteita ovat sentään abs-jarrut jarruvoimanjaolla, kaksi turvatyynyä, kolmipistevyöt sekä lastenistuinten Isofi x-kiinnikkeet.

Koeajoauton lisävarusteena oli paketti, johon kuuluivat ilmastointi ja radio-cd (hinta-arvio 600 €) ja metalliväri (hinta-arvio 400 €).

Sekä Euro NCAP -testissä että EcoTestissä malli sai kolme tähteä.

Marko Lysmä
Moottori 12/09