Dacia Logan MCV Laureate 1.6 Hi-Flex - Yksinkertainen kulkuneuvo
25.1.2010
Tilava seitsemän hengen kulkuneuvo alle 15 000 eurolla ja etanolioptiolla, pelkkää untako? Eihän toki.
Romanialainen, Renaultin tekniikkaan pohjautuva halpisauto ei välttämättä herätä ensi näkemältä suuria intohimoja. Muotoilu on aika vanhahtavaa ja sisäilmekin kertoo heti kaunistelematta sen, että tuote on tehty halvalla. Mutta heitetäänpä ennakkoluulot romukoppaan ja lähestytään autoa pelkästään käytännölliseltä kannalta.
Vain vajaat 20 vuotta sitten juuri kukaan ei vielä kuvitellut, että auto osaisi taitavasti väistää kolaritilanteita, tai vähintään avustaa kuljettajaa niiden selvittämisestä. Meitä ns. jääratasukupolven autoilijoita yhdisti tietoisuus siitä, että vastuu olosuhteisiin sopeutumisesta on yksin kuljettajalla.
En väitä, ettei ajonvakautusjärjestelmä olisi yksi autoteollisuuden parhaista keksinnöistä vuosikymmeniin, mutta vastuullinen kuljettaja tulee halutessaan toimeen myös ilman sitä. Joissain piireissä ilmiötä kutsutaan ajotaidoksi.
Ajonvakautuksen ohella Loganista puuttuu vakionopeudensäädin, turvatyynyjä on vain kaksi ja niin edelleen. Soitin ja ilmastointi löytyvät lisävarusteena. Sähkökäyttöiset lasinnostimet ja jopa ohjauspyörän korkeussäätö tulevat mukaan vasta parhaalla varustetasolla. Puutteita siis on, mutta aina voi kysyä, mikä kaikki on välttämätöntä ihmisten ja tavaroiden kuljettamisessa.
Takana tilaa
Se, mitä Loganissa on, on tilaa. Suurin piirtein Golfkokoluokkaan sijoittuva auto yhdistelee henkilöpakettiauton ja farmarin piirteitä. Korin korkeus tuo sisätiloihin ilmavuutta ja sekä taka- että tavaratiloihin käyttökelpoista väljyyttä. Takana istuvaa hemmotellaan runsailla jalkaja pääntiloilla. Myös rinnakkain istuminen onnistuu, jopa kolmelta aikuiselta.
Kolmas istuinrivi jättää reisituen vaatimattomaksi, mutta silti aikuinen voi takariviä käyttää. Pääntilaa on ja jalkatilaakin voi kutsua kohtuulliseksi.
Tavaratila lastataan epäsymmetristen pariovien kautta. Oviratkaisua ei voi kehua kovin onnistuneeksi. Ne pitää muistaa sulkea oikeassa järjestyksessä ja lisäksi keskikarmi leikkaa paljon näkyvyyttä taakse. Ovat lisäksi tehtaalla hätäpäissään keksineet asentaa lasinpyyhkijän vain toiseen puoliskoon, joten pienempi ruutu on kurakelillä hyvin nopeasti pois pelistä.
Isofi x-kiinnikkeet löytyvät keskirivin reunapaikoilta. Lasten kanssa puuhatessa tilaa on istuimille riittävästi ja kohtuukokoiset oviaukot palvelevat myös tarkoitusta.
Bensiini maistuu
Etuistuimet edustavat kohtuulista keskitasoa ja ohjaamon ergonomia toimii vähintään välttävästi. Polkimien liikeradat ja herkkyys eivät herätä ristiriitaisia tunteita. Muovisen ja vähän liukkaan ohjauspyörän korkeussäätö on melko niukka. Kompromisseja on siis hyväksyttävä.
Ohjaus on yllättävänkin tunnokas. Alusta pitää auton ryhdissään. Terävissä pompuissa alusta hieman kolahtelee, mutta kokonaisilme on jopa parempi kuin pakettiautotyyppisissä ratkaisuissa.
Moottori ja vaihteisto toimivat hyvin yksiin. Moottori ei ole varsinainen ruutitynnyri, mutta tiheät välitykset pelastavat sen ahdingoista. Moottoritiellä kierrokset tosin nousevat ja sisämelu kasvaa. Muutenkin melutaso yltää maantieajossa lähes häiritseväksi. Lisäksi moottori on melko janoinen.
Autoon voisi halutessaan tankata myös etanolia. Tästä emme valitettavasti koeajon yhteydessä päässeet tekemään syvällisempää analyysiä, mutta seikka kannattaa ottaa huomioon. Ennusmerkkejä on siitä, että etanoli yleistyy polttoaineena hyvinkin pian.
Malliston hinta alkaa viisipaikkaisena alle 13 000 eurosta. Seitsemälle istumapaikat saa alkaen alle 15 000 eurolla. Kaikilla saatavilla herkuillakin hinta jää alle 16 000 euron.
| Dacia Logan MCV Laureate 1.6 Hi-Flex | |
| Hinta | 15 800 € |
| Moottori | 1598 cm3 rivimoottori edessä poikittain, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, etuveto |
| Teho | 77 kW (105 hv)/5750 r/min |
| Vääntö | 148 Nm/3750 r/min |
| Kiihtyvyys | 0-100 km/h 11,8 s |
| Huippunopeus | 174 km/h |
| Kulutus | l/100 km 7,6 (yhd.) |
| CO2-päästöt | 178 g/km |
| Euro NCAP | X X X |
| EcoTest | X X X |
| Mitat | p/l/k 4450, 1740,1636 mm,akseliväli 2900 mm, |
| Tiivistettynä >> | Tällaiselle yksinkertaiselle kulkuneuvolle on selkeä sosiaalinen tilaus. Halvalle hankintahinnalle ja maltillisille ylläpitokuluille saa mukavasti katetta. |
| Hyvää >> | tilat, etanolimahdollisuus |
| Huonoa >> | sisämelu, kulutus |
Jari Kohonen
Moottori 12/09
- 1.
-
Se, että Daciasta puuttuu ajonvakautusjärjestelmä, on vain hyvä asia. Kuski joutuu ajamaan ja korjaamaan virheensä ihan itse, kun auto ei sitä kuskin puolesta tee. Kiireiselle, tumpelolle ja huonohermoiselle kuskille Dacia onkin haaste, jos omassa autossa on aiemmin ollut kaiken maailman vakauttimet ja luistonestot. Auto korjasi huonon ajajan puutteita (ja niin se monen kohdalla tekee vieläkin), kun ajaja ei sitä itse osannut/tajunnut tehdä. Ajonvakautusta ei normaalijärjellä varustettu autoilija tarvitse.
Alussa oli myös maininta, että vastuu olosuhteisiin sopeutumisella on yksin kuljettajalla. Tämä päti ennen ja niin se pätee vieläkin. Malttikuski tietää mitä tekee ja mitä jättää tekemättä.
Kukaan ei pakota ajamaan sakeassa lumipyryssä 100 km/h, tai kaahaamaan ja koukkimaan ruuhkissa kolareita aiheuttaen , mutta matalaotsaisten maailmassa niin vain tapahtuu. Joka päivä uudestaan ja uudestaan. Heille ajanvakautuksesta ei ole mitään apua, heitä auttaa vain hyvä tuuri.
- 2.
-
Ai sä olet se kaveri, joka on helevetti joka kerta siellä ruuhkan edessä kun ajaa mutkaan 80km/h-alueella kuuttakymppiä?!?!??! Osta käytetty auto kasikyt-luvulta jos haastetta kaipaat!
- 3.
-
Minkälaesia soheltajia nämä nykykuskit oekeen ovat ku pittää olla kaekenmualiman apuhässävärkkiä aatoessa ennenku ossoovat ajjoo ja pyssyyvät tiellä, ennen ee ollu mittään humpuukki vempaemia ja sillon oppi ajamaan ihan ite ja näkkyy tuo aato pysyvän tiellä vieläkii vaekka 25 vuotta vanaha tojota onnii.Ennen opeteltiin liukkaan kelin ajutaetoja järven jiällä ja se opettelu kannatti ja kannattas varmaan nykyäänniin.Sillälaella.
- 4.
-
Ennemmin tuon ostaisin, kuin mitään hojotaa. Ei ainakaan voi huonompi olla, eikä ylihinnoiteltu. Ruostuvaa paperinohutta peltiä saa halvemmallakin.
- 5.
-
Daatsia - menestyvän miehen merkki.