Plaza

Audi, pienet autot

Kolme ovea, neljä istuinta ja pituus neljä metriä. Näillä numeroilla Audi avasi oven uuteen autoluokkaan.

Syyskuun alussa Suomessa myyntiin tuleva Audi A1 on hyvin kiinnostava avaus uuteen autoluokkaan. A1 on selkeästi Audi niin ulkonäkönsä kuin ominaisuuksiensa puolesta. A1 tuo pikkuautoon ominaisuuksia, jotka tähän mennessä ovat olleet tuttuja enemmänkin isoista edustusautoista.

MMI Navigointi Plus on Audin huippumallista A8 tuttu informaatio- ja navigointijärjestelmä, joka sisältää mm. puheohjauksen ja google-kartat. Uutta on se, että navigoinnin voi myös jälkiasentaa, jos sitä ei uutena ole autoon ostettu. Asennus tapahtuu SD-kortilta ja se onnistuu, jos autossa on varusteena Chorus-radio, monitoimiohjauspyörä ja kuljettajan informaatiopaketti.

Kaupunkiin tai maanteille

A1 on suunniteltu premiumluokan kaupunkiautoksi, mutta ajo-ominaisuudet takaavat, että pidempikin matka-ajo sujuu mukavasti.

Kaikki neljä moottorivaihtoehtoa, kaksi turboahdettua bensiinimoottoria ja kaksi TDI-dieselmoottoria, hyödyntävät moottorijarrutuksen energiaa lataukseen ja kaikissa on start-stop -järjestelmä vakiona. Auto siis sammuu ja käynnistyy itsekseen esimerkiksi liikennevaloihin pysähdyttäessä. Myös ajonvakautus ja dieseleiden hiukkassuodatin ovat vakiovarusteita.

Hallintalaitteet ovat asialliset ja helppokäyttöiset, kaikki turha kikkailu loistaa poissaolollaan.

Varustetasoja on valittavana kaksi. Jo perustaso Attraction sisältää paljon hauskaa ja hyödyllistä: korinväriset ulkopeilit vilkkuineen, sähköiset ja lämmitettävät sivupeilit, mäkilähtöavustin S tronic -automaattivaihteiston yhteydessä, start-stop-järjestelmä, sähköhydraulinen ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin, etuakseliston sähköinen tasauspyörästön lukko kaarreajoominaisuuksilla, kaistanvaihtovilkku, sähkölämmitteiset tuulilasin pesusuuttimet, kolmipuolainen urheiluohjauspyörä, etuistuinten korkeussäätö, turvavyömuistutin kaikilla paikoilla, etumatkustajan turvatyynyn poiskytkentämahdollisuus, Isofi x-turvaistuimen kiinnitys takaistuimilla jne.

Urheilullisempi Ambitionvarustelu sisältää perusvarustelun lisäksi nahkapäällysteen ohjauspyörään, urheiluistuimet eteen, urheilullisen alustan, kiiltävät pakoputken päät, sumuvalot, alumiinikoristeiset sisustuselementit, alumiinivanteet sekä ajotietokoneen, jossa on kuljettajan informaatiojärjestelmä taloudellisuusohjelmalla -ominaisuus, joka ohjaa kuljettajaa taloudellisempaan ajotapaan.

Pienimmät moottorit myöhemmin

Syyskuun alussa myyntiin tulee 1,4-litrainen bensiinimoottori ja 1,6-litrainen diesel. Piheimmät bensiini- ja dieselmoottorit tulevat saataville myöhemmin.

Myynnin alkaessa halvimmassa A1:ssa on 1,4-litrainen bensiinimoottori ja kuusiportainen manuaalivaihteisto. Tämän mallin autoverollinen hinta on hiukan alle 23 000 euroa. Halvin diesel viisiportaisella manuaalivaihteistolla maksaa runsaat 200 euroa enemmän.

1.4 TFSI:n yhdistetty kulutus on 5,3 litraa bensiiniä sadalla kilometrillä, mikä vastaa 122 g/km hiilidioksidipäästöä. Pihistetympään viralliseen hiilidioksipäästöön, 119 g/ km (yhdistetty kulutus 5,1 l/100 km), on päästy samalla moottorilla ja seitsemän portaisella S tronic -automaattivaihteistolla, mutta tähän bensiiniversioiden päästöt alkaen -malliin ei voi tilata aivan kaikkia samoja varusteita kuin tuhlailevammassa versiossa. Varustelistalta jäävät puuttumaan tällöin esimerkiksi panoraamakatto ja run-fl at renkaat. Tehoa 1.4 TFSI:stä löytyy 90 kW (122 hv).

1.6 TDI on varustettu viisiportaisella manuaalivaihteistolla, tehoa on 77 kW (105 hv) ja yhdistetty kulutus 3,9 litraa dieseliä sadalla kilometrillä.

Tähtäimessä uudet asiakkaat

Uuden pikkuauton myötä Audi tavoittelee nuoria ja nuorekkaita asiakkaita. Sellaisia, joille aikaisemmat Audi- mallit ovat olleet liian kalliita tai isoja. Maahantuojan toiveissa on, että A1:stä tulee sisäänheittäjä uusille Audiasiakkaille.

Osa A1:n nuorekasta imagoa on yksilöintimahdollisuus. Esimerkiksi puhaltimen aukkojen kehyksiin saa halutessaan värin, samoin istuinpäällisiin tai kattoon. Oma erikoisuutensa on kattokaari, johon voi valita kontrastivärin.

Osa nuorekkuutta ja kaupunkiautomaisuutta on ilman muuta myös istuinpaikkojen rajaaminen neljään. Takaistuimen keskellä on istuinpaikan sijasta mukitelineet, joten kahdelle takamatkustajalle jää sangen kelvollinen matkustustila, ottaen huomioon, että kyse kuitenkin on pienestä autosta.

Takaistuimelle kulku onnistuu isojen etuovien ja siirtyvien etuistuinten ansiosta helposti.

Vaikka auton ulkomitat ovatkin napakan pienet, jää tavaratilaa yllättävänkin paljon. Isoja matkalaukkuja tavaratilaan ei montaa kannata sovitella, mutta pienemmillä viikonloppureissun pakaaseilla pakkaaminen onnistuu kyllä vähintäänkin tyydyttävästi.

Eila Parviainen
Moottori 9/10