Volkswagen-tekniikkaa 15 000 eurolla
22.5.2008
VW-ryhmään kuuluvat merkit Audi, Seat, Škoda ja Volkswagen näyttävät ulkokuoriltaan erilaisilta, mutta tekniikka on pitkälti samaa. Eroa löytyy hinnoista, imagoarvoista ja muutamista ominaisuuksista.
Volkswagen-konserniin kuuluvien merkkien tekniset ratkaisut ja osat ovat hyvin samantyyppisiä. Kaikille merkeille on kuitenkin onnistuttu luomaan oma imagonsa, joka erottaa ne luontevasti toisistaan. Kuluttaja valitsee tästä joukosta ajokin auton hinnan, imagoarvon ja muutamien poikkeavien ominaisuuksien perusteella.
Nyt käsiteltävänä olevat autot ovat valmistajiensa pienimpiä malleja. Näitäkin pienempiä löytyy Volkkarin ja Seatin mallistosta (VW Lupo, Seat Arosa). Audi luopui tästä kokoluokasta vuonna 2005.
Samalle pohjalevylle
Auton kalleimpana osana pidetään nykyisin auton pohjalevyä. Turvallisuus- ja ajo-ominaisuusvaatimukset asettavat auton suunnittelulle aivan toisenlaisen lähtökohdan kuin parikymmentä vuotta sitten. Siirtyminen yhtenäisiin pohjalevyihin helpottaa valmistusta huomattavasti. Merkkien väliset erot tehdään moottoreita, vaihteistoja ja muita osia yhdistelemällä. Valmistuksessa ei tavoitella unohtumattomia huipputuotteita, vaan pyritään luomaan tavalliselle autoilijalle luotettavia ja tasalaatuisia autoja.
VW-konserni on onnistunut hyvin. Autot ovat laadukkaita ja ominaisuudet riittävän hyviä normaaliostajalle. Vaativammille asiakkaille tarjolla on myös maukkaita sportteja ja edustavasti varusteltuja autoja.
Valmistusmaa vaihtelee merkin mukaan, mutta sillä ei pitäisi olla suurtakaan merkitystä itse tuotteeseen. Audi on Saksassa tehty, Škoda Tsekissä ja Seat pääosin Espanjassa. Volkswagenin kotimaa sen sijaan voi vaihdella. Osa autoista on tehty Saksassa, osa Espanjassa ja Slovakiassa.
Laatuautostakin löytyy vikoja
VW-konsernin tuotteita pidetään laadukkaina, mutta aivan viattomia nekään eivät ole. Sinkityn pellin käyttö ja hyvä ruosteenesto tehtaalla pitävät ruostepeikon loitolla. Ajo-ominaisuudet ovat turvalliset ja turvallisuuteen on muutenkin kiinnitetty huomiota. Varustelu on hiukan niukkaa joihinkin kilpailijoihin verrattuna. Käyttöominaisuudet ovat kuitenkin huippuluokkaa ja kestävät vertailun jopa suurempiin ja kalliimpiin autoihin.
Yleisimmät vaivat ovat tuttuja muistakin konsernin malleista. Ikkunannostimien ja keskuslukitusten oikkuilut, jäykät kahvat ja saranat ovat kaikille merkeille tyypillisiä. Elektroniikkapuolella vikoja löytyy ajoneston ohella moottoriohjausjärjestelmistä. Oikealla hoidolla ja säännöllisellä huollolla vaivat saa kuitenkin yleensä hyvin kuntoon.
Huolto ja varaosat kalliita
Autojen käyttökulut ovat kohtuullisia, mutta omistajat valittavat kalliihkoja huoltokuluja. Varaosien hinnat ovat korkeita merkkiliikkeissä. Tarvikeosia on kuitenkin tarjolla runsaasti.
Vaikka kyse on luotettavista autoista, käytetyn ostajan kannattaa tutkia oma yksilönsä silmät avoinna ja selvittää mahdolliset vikakohteet myyjän kanssa. Nyt esitellyt autot ovat vielä sen verran uusia, että vähän ajetuille annetaan liikkeessä usein kattava takuu. Suurella todennäköisyydellä näistä merkeistä löytyy ajokki, joka palvelee monia kalliimpia paremmin ja ennen kaikkea edullisemmin. Tosin samalla rahalla saa jo joitakin kilpailevia merkkejä uutenakin. Uuteen autoon joutuu yleensä kuitenkin ostamaan monia varusteita (talvirenkaat, moottorinlämmitin, radio jne), jolloin hinta onkin jo aivan toinen.