Ranskalaista mukavuutta 20 000 eurolla
22.5.2008
Ranskalaisilla autoilla on oma kannattajakuntansa, mutta jotkut eivät haluaisi koskea niihin pitkällä kepilläkään. Niillä on kuitenkin omat hyveensä ja omat paheensa – kuten kolmella muskettisoturilla. Mukavuudenhalu ja nautinnot ovat etusijalla, kurinalaisuus ja pedanttisuus jäävät joskus taustalle.
Ranskalaisten hyveisiin kuuluu korkealaatuinen matkustusmukavuus. Jousitus on yleensä miellyttävä ja istuimissa on mukavuus pääosassa. Myös ajettavuudessa on pyritty mukavuuteen, joka korostuu erityisesti huonopintaisilla teillä. Varustelussa on painotus elämää helpottavissa yksityiskohdissa.
Huolena talviominaisuudet
Matkustajille ranskalaiset tarjoavat mukavat tilat ja leppoisan istuma- asennon. Käytännöllistä on myös Citroënin ja Renaultin monikäyttöisyys. Peugeot on joukossa perinteinen sedan, mutta kaikista on myynnissä myös oikea farmari ja Peugeotista jopa coupé. Ranskalaisten autojen rakennusfi losofi a on lähentynyt jatkuvasti saksalaisia eurooppalaisten arvojen yhdentyessä.
Ranskalaisten talviominaisuuksia pelätään yhä. Lämmityslaitteet ovat kuitenkin tehokkaita ja Suomeen tuotavissa autoissa on ns. skandinaavinen varustelu. Citroënissa ja Peugeotissa herättää ihmetystä talveksi asennettava jäähdyttimen alailmanoton tukkiva suojalevy. Levyn suojaava vaikutus ei ole pelkästään lämpöä lisäävä, vaan samalla estetään lumen ja tiesuolan tunkeutuminen jäähdyttimeen, sen puhaltimiin ja moottoritilaan. Kovilla pakkasilla vastaavia pahvi- ja muovipussiviritelmiä näkyy muissakin merkeissä.
Ruostepelko turhaa
Eniten pelkoa ranskalaisissa aiheuttaa yhä ruostuminen. Ruostesuojausalan ammattilaisten mukaan ruostuvia merkkejä ovat ihan muut kuin ranskalaiset. PSA-konserni (Citroën ja Peugeot) ottivat täyssinkityksen käyttöön jo 1980- luvun lopulla. Aivan uusissa autoissa on kuitenkin (valmistusmaasta riippumatta) havaittavissa ruostesuoja-aineiden käytön vähentymistä. Ruostumiseen vaikuttaa paljon auton käyttöolosuhteet ja hoito. Etelä-Suomen suolatuilla teillä liikkuvat autot ruostuvat ja kuluvat nopeammin kuin pohjoisemmassa liikkuvat. Käytettyä ostavan kannattaa aina tarkistaa alusta ja ruostuvat kohdat. Näin välttyy ikäviltä yllätyksiltä jatkossa. Ruostesuojatakuun paperit on hyvä tarkistaa, eikä uusintakäsittelykään ole turha mikäli autoa aikoo pitää useamman vuoden.
Ranskalaisten laatu arveluttaa monia hankintaa pohtivia. Laadussa on takavuosina ollut toivomisen varaa. Pääosin tekniikka on toiminut hyvin, mutta murheita on aiheuttanut sähkölaitteet (elektroniikka) ja pikkuosat. Saksalaisten katsastus- ja luotettavuustilastojen valossa ranskalaiset jäävät selvästi saksalaisille ja japanilaisille merkeille. Ruotsalaisten ja muutamien muiden maiden tilastoissa tilanne ei ole ollenkaan niin synkkä. Ranskalaisten omistajat eivät Saksassa välttämättä hoida ja huollata autojaan niin hyvin kuin kotimaisten merkkien omistajat. Ranskassa ja Espanjassa tilanne on lähes päinvastoin.
Tutki auto kokonaisuutena
Auton ostossa kannattaa aina tutkia auto kokonaisuutena. Mikäli autossa on jälkiä huolimattomasta käytöstä, ei sitä varmaan ole huollettukaan asiallisesti. Huoltokirjan mukaan auto voi olla huollettu ajallaan, mutta nykyisin monet tärkeät huollot (jarrunesteen vaihto, jäähdytysnesteen vaihto ja jopa jakohihna) on jätetty omistajan erikseen pyydettäväksi. Monet takuukorjaukset eivät välttämättä ole huono asia, sillä viathan on saatettu saada lopullisesti pois päiväjärjestyksestä. Hyvälle yksilölle autoliike järjestää yleensä takuun.
Ranskalaisten arvonlaskua pidetään lähes katastrofaalisena. Arvonalennus on joskus kiusallisen nopeaa uuden auton omistajan mielestä, mutta käytetyn ostajalle siitä on hyötyä. Muutaman vuoden ikäinen hyvin varusteltu ja tilava keskiluokan ajokki lähtee liikkeestä jopa pikkuauton, mutta ainakin Corolla-luokan autojen hinnalla. Jatkossakin hinnanalennus voi olla suuri 5–6 vuoden ikään, mutta tasoittuu sitten. Nykyisin kaikkien merkkien hinta laskee aiempaa reilummin ja kalliissa tietysti euroissa enemmän, vaikka lasku prosenteissa näyttäisi kohtuulliselta. Tyytymällä hieman vanhempaan malliin voi hinta painua kohtuulliseksi.
Käytetyt tarjoavat hyvän hintalaatu– suhteen erityisesti tilojen, mukavuuden ja varustelun suhteen. Kaikissa merkeissä autoja on vuosien mittaan paranneltu elektroniikan osalta. Väylätekniikassa on siirrytty vuodesta 2004 lähtien samanarvoisien väylien käyttöön, jolloin käskyjen perillemeno on nopeutunut ja varmistunut. Viimeiset kasvojenkohotukset ovat pyrkineet tuomaan laatuvaikutelmaa kohti saksalaisia autoja. Luotettavuudessa virstanpylväänä pidetään japanilaisia. Erityisesti Renault on yrittänyt ottaa oppia omistamaltaan Nissanilta.
Turvallisuudessa ranskalaiset ovat kehityksen kärjessä passiivisen turvallisuuden osalta. Aktiivista turvallisuutta on tehdä autosta sellainen, ettei se pyri saattamaan ajajaa vaaratilanteisiin. Ranskalainen korostaa mukavuutta ja käytön helppoutta, jopa laatuvaikutelmaa enemmän. Auto on käyttöä varten tehty, mutta mukavuutta, tyylivaikutelmaa ja persoonallisuutta ei unohdeta.