Rengasuutisia: Nokian renkaat - Seiska tuli ennen kuutosta
2.11.2009
Nokian Renkaat yllätti esittelemällä Hakkapeliitta 5:n jälkeen suoraan Hakkapeliitta 7:n. Uutuuskumissa on leveä nasta ja ajomukavuutta painottavia uusia ratkaisuja.
Tulevan talvirengaskauden suomalainen uutuus on Hakkapeliitta-nastarenkaan sukupolvi seitsemän. Viime kevättalven koajotilaisuudessa Nokian Renkaiden tuotekehityspäällikkö Teppo Huovila kertoi uuden nastarenkaan poikkeavan edellisestä, Hakkapeliitta 5:stä niin paljon, että numero kuusi hypättiin kokonaan yli. Turvallisuus- ja pitoominaisuuksien lisäksi 7. sukupolven rengas haluttiin suunnitella mahdollisimman mukavaksi ajaa, sillä valtaosa talviautoilusta on kuitenkin etenemistä hallittavissa olosuhteissa, jolloin ajon nautittavuus on tärkeää. Renkaan turvatekijöitä ja pitoreserviä Huovila vertaa auton turvatyynyihin, joiden täytyy toimia luotettavasti silloin kun on tarvetta.
Leveä nasta ja ilmatyynyjä
Hakkapeliitta 7:ssä ajomukavuutta korostavat uudentyyppiset nastat ja ilmareijät, jotka vaimentavat nastan iskua tien pintaan.
Uusi ankkurinasta on leveä. Koeajossa viime kevättalven kovilla pakkasilla leveyden huomasi hyvänä jarrutus- ja kiihdytyspitona. Leveän nastan varjopuolena on tietenkin se, että sivuttaispito ei ole pitkittäispidon luokkaa. Uudessa nastassa on siksi pohjalaippaa myös levennetty. Tulos toimi luotettavan tuntuisesti pujottelukoeajossa pakkaslumella ja jäällä, varsinkin ajonvakautusjärjestelmän ollessa koeajoautoissa päällä.
Ajomukavuutta varten Hakkapeliitta 7:ssä on mukana sama karhunkynneksi kutsuttu keksintö kuin jo viitosessa. Kuviopalojen etureunassa lamellien rajaama uloke tukee nastaa pysymään kohtisuorassa asennossa varsinkin jarrutuksissa ja kiihdytyksissä.
Lenkkitossuista tuttu ilmatyynyvaimennus nastan alla sekä kuviopalojen etureunaan pisaranmuotoisiksi kammioiksi upotetut ilmavaimentimet tähtäävät myös ajomukavuuden kasvattamiseen. Nokialta kerrotaan ilmavaimentimien vaimentavan nastaiskua tiehen, hiljentävän nastan ääntä, vähentävän tienkulumaa ja pidentävän nastan ikää. Se on paljon luvattu se, mutta periaatteet tuntuvat järkeviltä ja renkaan melutaso tuntui koeajolenkeillä hillityltä ja ajomukavuus Suomen oloihin sopivalta.
Rypsiöljyä seoksessa
Nastojen ja ilmatyynyjen lisäksi Seiskassa on uusi luonnonkumin, silican ja rypsiöljyn muodostama kulutuspintasekoitus. Rypsiöljy tuo renkaaseen Nokian mukaan repimislujuutta sekä lisää jää- ja lumipitoa. Suri silicapitoisuus madaltaa vierintävastusta ja sitä kautta kulutusta sekä päästöjä.
Uudelleenpiirretty kuviomalli oli myös yksi syy, joka vaikutti hyppäykseen viitosnimestä suoraan seiskaan. Nokian testien mukaan kuvion keskellä oleva tukiripa vakauttaa kulkua ja parantaa sivuttaispitoa. Sohjopitoa parantavat sohjokiilat löytyvät Seiskassa renkaan molemmilta olkapäiltä.
Kuluttajaa (ja rengasliikettä) palvelevina pikkujippoina Seiskassa on kuvion keskialueella numeroita, joiden poiskuluminen kertoo jäljellä olevan kulutuspinnan määrän. Lisäksi kuviosta löytyy lumikidetunnus, joka kertoo talviajoturvallisuudesta. Kun kide häviää, on jäljellä enää alle 4 mm ja valmistaja suosittelee renkaan vaihtamista uuteen.
Uutta nastarengastusta
Maxxis on tulevan talvikauden uusi nastarengasvaihtoehto. Maxxis-talvirenkaita tulee Koivunen Oy:n maahantuomana myyntiin henkilö-, paketti ja maastoautoihin. Maxxis SUV on henkilöauton ja katumaasturin rengas, jonka koot alkavat 16 tuumasta päättyen 18-tuumaiseen leveään 255/55R18 renkaaseen. Pakettiauton rengas Maxxis SLW on myynnissä 14-16 tuuman vannekoolle. Maxxis on 1967 perustettu rengasmerkki, ja tehdas tuottaa päivässä yli 100 000 rengasta.
Teksti: Timo Toiviainen
Kuvat: Nokian renkaat
Moottori 10/09
- 1.
-
Siinä on mun seuraava rengas.
- 2.
-
joo-o venäjän kumea….. en osta ikinä. jos kerta nokia vähensi suomesta työn tekiöitä ja alkoi valmistaan pääasiassa venäjällä näitä kumia niin ei kiitos. sen verran isänmaalinen olen
- 3.
-
harkinnan arvoinen rengas
- 4.
-
Viimeksi ostamani nokialaiset oli valmistettu Venäjällä. En olisi ikinä ostanut, jos olisin tiennyt. Aika tarkkaan mietin seuraavalla kerralla, jos näitä tarjotaan. Tuskinpa huolin.
- 5.
-
Oon ostanut nämät renkaat ja tuleva talvi näyttää onko ne hyvät.
Ainakin näillä näkymillä uskon että ne ovat hyvät. - 6.
-
Ai että renkaan pitää olla Suomessa tehty? Eikö riitä että rahat tulee Suomeen ja rengas on tänne suunniteltu?
Niinhän se on autoissakin, raha tulee tänne veroissa ja välikäsien provikoissa. Moniko oikeasti jättää auton ostamatta koska se ei ole Suomessa tehty? Tai sitten vaikka television tai lenkkikengät….
- 7.
-
Käyköhän noiden kanssa 19 tuuman alut? Ilman niitä mun Bemari ei näytä miltään.
- 8.
-
No ei se nyt kyllä mulle ainakaan oikein riitä,että rahat tulee Suomeen.
Kaveri on Nokian Renkailla töissä ja valmistaa niitä renkaita.
Eli mua ei kiinnosta niiden johtajien toimeentulo,vaan sen kaverin,joka valmistaa niitä renkaita Nokialla Suomessa.
Mutta täähän on tätä vitun globaalia kapitalismia tää Suomen teollisuus näköjään jo läpi kaikkien alojen.
Asenne on se,että mitä väliä,kunhan voitot on maksimaaliset muutamalla ihmisellä.Duunareilla ei oo enää mitään arvoa.
Kohta varmaan pitää jo maksaa,että ”saa”käydä töissä SAATANA!!! - 9.
-
Nykyään kaiken maailman toimitusjohtajat ehdottelee,että palkkoja pitäisi tiputtaa 30%,niin saataisiin Suomineito taas nousuun.No minäpä ehdotan sitten siihen,että tehdään niin,että Suomeen tulee 100 000 euron palkkakatto läpi alojen ja työnkuvien.Eli enempää ei saa palkkaa vuodessa kukaan ihminen oli ala mikä vaan ja kuinka vaativa tahansa.
Kyllä sillä sadalla tonnilla varmaan ihminen toimeen jo tulee.
Siinähän sitä säästöä kertyisi jo aika lailla,kun kaikki isotkin tirehtöörit joutuis puhaltaan yhteen köyteen firman asioissa,kun olis oikeasti omakin leipä niistä omista päätöksistä kiinni.
Eikä vaan työntekijöiden.
Hei reilu peli vai mitä? - 10.
-
Kokoomukset jullit ja mirrit nauraa itsensä kyllä kippuraan tuolle aloitteelle, vaikka asiallinen todellakin olisi. Suomi elää rikkaan ja kapean eliitin ehdoilla.