Plaza

autot, kilpailut, formula, ammattikorkeakoulut, Maailmanmestaruudet, insinöörit, opiskelijat, Helsinki, kilparadat, Lasipalatsi

Metropolia ammattikorkeakoulun vuoden 2009 formula-auto ensiesiteltiin perjantaina Helsingissä. Mallimerkintää HPF009 kantavalla autolla jahdataan maailmanmestaruutta kansainvälisessä Formula SAE/Student -sarjassa.

Metropolia ammattikorkeakoulun formula-tiimi esitteli tuoreen autonsa Lasipalatsin aukiolla Helsingissä perjantaina. Pelkkään staattiseen esittelyyn ei yleisön tarvinnut tyytyä, sillä formulan ominaisuuksia esiteltiin myös ajonäytöksessä.

Pienestä radasta huolimatta auto vaikutti erittäin lupaavalta. Ja syytä onkin, sillä tiimin kunnianhimoinen tavoite on maailmanmestaruus kansainvälisessä Formula SAE/Student -sarjassa.

Mistä löytyvät parhaat insinöörit?

Sarja sai alkunsa vuonna 1981 kolmen suuren amerikkalaisen autotehtaan aloitteesta. Ford, Chrysler ja General Motors päättivät järjestää yhdessä kansainvälisen kilpailun, jonka avulla seulottaisi esiin maailman parhaat autoinsinöörit. Siinä sivussa tarjottaisi hieman formulaviihdettä ja oivallinen näytönpaikka omasta osaamisesta autoalaa opiskeleville nuorille. Sarjassa kilpailevat tiimit suunnittelevat, kehittävät ja rakentavat autonsa alusta loppuun itse.

Helsingin ammattikorkeakoulu oli mukana ensimmäisen kerran Formula SAE/Student -yliopistoformulaluokan kilpa-areenoilla jo vuonna 2002. Debyytin jälkeen menestystä on karttunut kiitettävästi. Tiimi on valittu kolme kertaa Euroopan parhaaksi ja pienempiä palkintoja on kertynyt matkan varrella runsaasti. Nyt tiimi kisaa sarjassa nimellä Metropolia Motorsport Formula Engineering Team.

Erikoisosaajat kokoon

Metropolia ammattikorkeakoulun opiskelijoista koostuva formulatiimi on perustettu vuonna 2001 ja toimii nykyään täysin opiskelijavoimin. Kokoonpanoon kuuluu 10 opiskelijaa, joista jokainen vastaa omasta erikoisosaamisalueestaan taitojensa ja kiinnostuksensa mukaan. Mukana on niin 3D-mallinnuksen, mekatroniikan, kevytrakennetekniikan kuin alustadynamiikan osaajia.

Tiimi työllistää vuosittain myös neljä kansainvälistä työharjoittelijaa, joten kansainväliset kontaktit ja kanssakäyminen tulee koko tiimille tutuksi jo opiskeluaikana tulevaa ammattiuraa luodessa. Lisää tietoa ja tiimin tuoreita kuulumisia löytyy tiimin virallisilta verkkosivuilta.

Yhteistyötä yritysmaailmaan

Formulatiimin toiminta vaatii vapaa-ajan uhraamisen ja työtä pelkäämättömän asenteen lisäksi paljon muutakin. Esimerkiksi rahaa, välineitä ja materiaaleja. Tarvittavat varat hankitaan yhteistyöyritysten kautta ja avulla. Ammattimainen toiminta petaa tuloksellisen kilpailutoiminnan lisäksi valmistuville insinööreille hyvän lähtöaseman työelämään.

Aivan vastikkeetta ei formulatiimissäkään tarvitse uurastaa. Palkinnoksi työstään tiimi saa kilpailuliput eri puolilla maailmaa järjestettäviin kilpailuihin. Kaudella 2009 Metropolian formulatiimi kisaa Englannissa ja Saksassa. Elokuussa vuorossa on kotikisa Baltic Open -tapahtuman tiimoilta Helsingissä. Kaudelle 2010 suunnitelmissa on nostaa kisakalenteriin vielä yksi kilpailu lisää. Vaihtoehtoisia kisakohteita ovat näillä näkymin Kalifornia, Japani, Austraalia ja Italia.

Tarkat säännöt

Formula SAE/Student -sarjassa kilpailut pisteytetään eri osa-alueittain. Tuomareina toimivat moottoriurheilun ja autoteollisuuden parissa työskentelevät huippusuunnittelijat. Tuhannesta maksimipisteestä suurin osa jaetaan ajokilpailujen perusteella, mutta sen lisäksi tiimien välistä paremmuutta tarkastellaan muun muassa kustannusanalyysin, projektin esittelyn ja suunnittelun saralla. Voittoon vaaditaan onnistuminen kilparadan lisäksi myös kabinettipuolella, sillä voittajatiimit kokoavat reilusti yli 900 pistettä jokaisessa kilpailussa.

Kilpailun säännöt määrittävät auton peruskonseptin. Auton tulee olla pieni formulatyyppinen kilpa-auto, jonka moottorin suurin sallittu iskutilavuus on 610 kuutiosenttimetriä. Moottorin on oltava nelitahtinen ja imuilma on rajoitettava 20 millimetrin kuristimella. Ahtaminen on sallittua. Näiden seikkojen ja turvamääräysten lisäksi muita rajoituksia ei juuri ole. Auton suunnittelemiseen annetaan tiimeille siis melkoisen vapaat kädet. Näin saadaan esiin uusia teknisiä ratkaisuja, jopa sellaisia, joista suurten autovalmistajien tuotantomalleissa vasta haaveillaan.

Antti Hentinen