TM vertaili talviautoja
8.2.2008
Tekniikan Maailman tämän vuoden talvivertailun autot on varustettu dieselmoottorilla. Moottoreiden ohella mielenkiintoista on, miten nämä 15 uutta automallia toimivat talviolosuhteissa.
Dieselautot kiinnostavat nyt monestakin syystä. Nykyaikaisten dieselien ominaisuudet kestävät vertailun bensiinimoottorien kanssa ja monessa suhteessa päihittävätkin ne. Vuodenvaihteen veromuutos muutti autonostajan näkökulmia, ja myös monessa yrityksessä autohankintoja mietitään nyt uudessa valossa.
Kustannuskysymykset ovat yksi asia, mutta lisäksi ympäristöystävällisyys on tärkeä imagoseikka. Esimerkiksi hiilidioksidipäästörajan määrääminen työsuhdeautoille on yhä suositumpaa, ja jälleen dieselit ovat vahvoilla.
Olipa auton käyttövoima mikä tahansa, sen käyttötarkoitus on useimmiten sama. Dieselautot on perinteisesti mielletty paremmin sopivaksi pidemmille vuosittaisille ajomäärille, mutta vertailutestin tekemisen kannalta asia ei ole ratkaiseva. Dieselmoottorisen auton pitää selviytyä samoista olosuhteista ja samanlaisista kokeista kuin bensiinimoottorisen rinnakkaismallinsa. Autot saadaan järjestykseen samanlaisin kriteerein.
Perinteinen rankka jaottelu diesel- ja bensiinimalleihin alkaa sitä paitsi olla aikansa elänyttä myös teknisesti. Otto- ja dieselmoottorien tekniikka ja ominaisuudet kun lähenevät kaiken aikaa toisiaan. Dieseleiden puristussuhteet madaltuvat, ominaisteho kasvaa, ääni pienenee ja ajettavuus paranee. Otto- eli bensiinimoottoreissa puolestaan puristussuhde kasvaa, suorasuihkutus ja ahtaminen yleistyvät ja kulutus pienenee. Peruseroksi jää se, sytytetäänkö seos sylinterissä kipinällä ja puristuksella.
Dieseltyökierron hyötysuhde pysyy kuitenkin parempana, mikä käytännössä tarkoittaa enemmän tehoa pienemmällä polttoaineannoksella.
Teoriassa hyvät asiat voivat kuitenkin osoittautua käytännössä ongelmallisiksi. Autoilun maailmassa käytännön vaikeimpia muotoja on ankara talvi.
Mittauksia, kokeita, arvioita
Talvivertailun arvostelukohteet sekä niiden sisältämät testit ja kokeet noudattelevat vuosien varrella kehittyneitä linjoja. Muutamia uusiakin kokeita on silti mukana. Niistä kenties tärkeimpänä oli etenemiskykyä ja erityisesti luistorajoitusjärjestelmän toimintaa testaava kiihdytyskoe, jossa toinen vetävä pyörä on asfaltilla ja toinen liukkaalla jäällä.
Kaikkiaan testin yhdeksän eri osakokonaisuutta sisältävät kymmeniä erilaisia kokeita ja mittauksia, jotka vaativat vaihtelevissa olosuhteissa runsaasti tarkkuutta, kärsivällisyyttä ja aikaa.
Urakan päätteeksi on helpottavaa todeta, että työ ei ole ollut turhaa. Parhaista autoista löytyy runsaasti talvilaatua, mutta myös niin isoja eroja, että suomalainen autonostaja saa testistä varmasti hyödyllistä tietoa.
| Laajassa testissä mukana |
| Audi A4 2,0 TDI Business |
| BMW 123d Coupé |
| Chrysler Sebring 2,0 CRD Touring |
| Fiat Bravo 1,9 120 Multijet Dynamic |
| Ford Mondeo 1,8 TDCi 92 kW Trend Sedan |
| Hyundai i30 1,6 CRDi Comfort 5-ov. |
| Kia Cee’d 1,6 CRDi EX HB 5-ov. |
| Mercedes-Benz C 200 CDI |
| Mitsubishi Lancer Sports Sedan 2,0 DI-D Intense |
| Nissan Qashqai 1,5 dCi Acenta 4x2 |
| Peugeot 308 Premium HDI 110 FAP |
| Renault Laguna Hatchback Expression 1,5 dCi Eco2 |
| Skoda Fabia 1,9 TDI Sport |
| Toyota Auris 1,4 D-4D Linea Sol 5-ov. |
| Volvo V70 2,0D Momentum |
- Vikarierande IT-chef Högskolan på Åland
- Testausasiantuntija konsulttiksiExpericon Oy
- AutomaatiosuunnittelijaHR Yhtiöt Oy
- TuotekehitysinsinööriRolls-Royce Oy Ab
- TuotantopäällikköNeon2
- ProjektipäällikköSensire Oy
- ProduktutvecklingsingenjörRolls-Royce Oy Ab
- ICT asiantuntija/ohjelmoijaOK Perintä Oy
- OhjelmistosuunnittelijaDatatech Oy
- TietoliikenneasentajiaEsari Verkkopalvelut Oy
- 1.
-
Autot ovat laiskoille ja saastuttavat hirveästi. Isoissa kaupungeissa eikä koko pääkaupunkiseudulla tarvitse autoa. Yksityisautoilu pannaan tai helvetinmoiset tietullit ja ruuhkamaksut. Turhakkeita.
- 2.
-
Pässi!!
Suomessa ei edes ole isoa kaupunkia ja erottajan nurkilla asuvat luulevat olevansa suurkaupungin asukkaita… väärin! Kaks kilsaa länteen, niin ollaan jo maalla, jossa oikeasti autoa tarvitaan, jotta pääsee edes kaupassa käymään… kuka idiootti kantaa isoja kasseja bussiin ja bussista ulos, kun ruuhka-aikaan hyvä jos istumaan pääsee!!
- 3.
-
Täs totuuksia autosta.
Millä tuodaan kauppaan leipä? autolla
Millä tuodaan kauppaan maito? autolla
Millä tuodaan kauppaan yleensäkin kakki perus elintarvikkeet? autolla
Millä posti tuodaan? autolla
Millä viedään jätteet asutuskeskuksista pois? autolla
Millä on asuntoon huonekalut tuotu? autolla
Millä on kodineletroniikka tuotu? autollaTaitaas pääkaupukiseudun kansa kuolla nälkään ja jäteet täyttää kadut.
- 4.
-
Kulkekaa pyörällä/ kävellen! Autoja kyllä tarvitaan, meille maidonkuljetusautoja 3kpl, mutta liikkukaa mahdollisimman paljon käveillen ja pyöräillen! Muutaman kilometrin matkoja varten ei tarvitse autoa käyttää! Ja älkää jättäkö autoja tyhjäkäynnille! Turhaa bensan kulutusta ja ympäristön kuormittamista! Ainakin kaupungeissa pärjää hyvin jopa ilman autoa koko elämänsä! Ja hieman kauemmilla seuduilla voi suosia kimppakyytiä & linja-autoja. Jos ihmiset viitsisivät tehdä jotakin, ei tarvitsisi huolehtia ilmastonmuutoksista yms.!
- 5.
-
”aina tien” päällä mut eikö kehä 3 tuo puoli joutaasakki kuolla nälkään eihän ne ymmärrä mistään mitää saattavat pian ja jälleen kerran suomen konkurssiin ja pääsevät jälleen kerran kuin koirat veräjästä
- 6.
-
Vitun kaupunkilaiset ja kaikki vitun uuvelot.Ottakaa päänne pois perseestä ja tajutkaa, että elämää on kehäkolmosenkin ulkopuolella.Vituttaa tuollaiset idiootit.
Ps.Saunan takana on vielä tilaa.
- 7.
-
Nykyisenä pohjois-karjalan asukkina ja entisenä stadin asukkina voin todeta että hyvin pysty helsingissä elämään ilman autoa helvetin monta vuotta ilman suurempia tuskia. Vähän enemmän vaivaa kaupassa käyntiin ja sit siihen oliki jo tottunu. Nyt kun asun parinkymmenen kilsan päässä lähimmästä kaupasta niin ilman autoa ei hommasta tulis mitään, varsinkin kun taloudessa on useampi lapsi ja töissäkin pitää päästä käymään. Joo, muuta lähemmäksi… Mutta kun kaikki ei halua asua olkapää kiinni naapurissa. Elämä on valintoja. Ihmiset - älkää laiskistuko liikaa!!! ;-)
- 8.
-
hehehhe… Itse olen myös sitämieltä että suomen suurimmissa kaupungeissa saisi rajoittaa rankalla kädellä yksityisautoilua. Suurimmaksi osaksi se on ihan ihmisen omasta laiskuudesta kiinni ettei mennä jalan tai pyörällä. Julkisiakaan kun ei voi käyttää kun pelottaa. :D
- 9.
-
hyvä polkupyöräilijä, ole hyvä ja tule tänne Lopelle ja ajele aamuisin n. 48 km töihin….
- 10.
-
Morjens loppilainen lueppa uudestaan mitä ylempänä on kirjoitettu. Minun ymmärtääkseni ,että kaupungissa autot on turhia. Vai onko Lopen kunnasta tullut kaupunki? ;)
- 11.
-
Hyvä vierailija 9.
Tarkemmin ”joo, laiskojahan me ollaan”Ollaanko siellä Lopella or whatever edistytty sitten keskiajan. Nykyihmiset osaavat lukea ja kirjoittaa.
Terveisin polkupyöräilijä pääkaupungista.ps. muuttaisit lähemmäs työpaikkaasi ja lopettaisit tekosyiden keksimisen. Toinen vaihtoehto on olla munakas ja myöntää oma laiskuus ja saamattomuus, jolle minä en valitettavasti voi mitään.
Joudun vain kärsimään kun TE tapatte meidät joko kaasuttamalla tai ajamalla ylitse. - 12.
-
On tosi kumma, että autoa ja autoilijoita jotkut pitävät kaiken pahan ruummillistumina. Pitäisi ymmärtää, että koko länsimainen sivistys perustuu autoiluun. Auto on lypsylehmä päärahastajalle, valtiolle ja se työllistää miljoonia ihmisiä ja mikä tärkeintä yhteikunta ei miltään osa-alueeltaan voi toimia ilman autoja. Pitäisi saada verohelpotuksia jokaiselle yksityiselle henkilölle, joka omalla rahalla ostaa ja yllpitää autoa ja näin yksityisesti kustantaa perustavaa laatuaolevaa yhteikunnan toiminnan aluetta - liikkumista, jolle koko elämä nykyään perustuu. Yritäpä hoitaa julkisilla bisneksiäsi, niin näet, että tappiolle menee. Seisominen pomppivassa bussissa ei tuota mitään!